2020年前10个月，插电式电动车全球销量已超过210万辆。插电式电动汽车的全球销售正在加速。嘉祥哥发现，今年10月，插电式电动车销量突破34.15万辆，同比增长127%。在最新统计中，特斯拉的两款车型成为了这个榜单的硬件，前三名占据了两个席位，而国产五菱洪光MINI EV则成为了国内唯一一款10月份月销量3万的新能源车型。
EV Sales Blog的数据显示，今年前10个月的电动车销量是8年前以来最高的增长业绩，也是历史上第二好的月度成绩(仅比今年9月低3000辆左右)。
插电式电动汽车包括混合动力、增程式和纯电动汽车。在今年销售的新车市场中，插电式电动车的市场份额为4.9%(与9月份持平)，这意味着每20辆新车中就有一辆是充电式电动车。
据统计，插电式电动汽车超过三分之二的销量来自全电动汽车。数据显示，今年前10个月，全电动汽车数量增加约23万辆(同比增长125%)，插电式混合动力汽车数量增加约11.1万辆(同比增长131%)。经过今年十个月的发展，插电式电动汽车总销量超过212.65万辆(同比增长21%)，平均市场份额为3.5%(电动汽车份额为2.4%)。随着世界各地许多电动汽车品牌的销售推广，汽车市场的性价比成为今年下半年消费者更重要的因素。
今年10月份，销量最好的车型是特斯拉model 3，它最大的优势就是最低的起步价24.99万元，让很多中国消费者喜欢上了。虽然10月份该车销量降至22755辆，比9月份的43000辆下降了47.1%，但仍居首位。排名第二的是五菱洪光MINI EV(20631)，售价仅为28800元，更贴近大众。
第三至第五名分别是特斯拉Mode Y(10，602)、大众ID.3(10，584)和雷诺ZOE(9987)。12月1日，特斯拉官方声明Y型将于2021年交付给中国用户。这种型号的销量有望进一步增加。另一个国产新能源汽车品牌比亚迪秦Pro，仅排在第10位。
2020年前10个月，特斯拉售出超过35.2万辆电动汽车，其中10月份售出近3.6万辆。
在新能源汽车的品牌上，特斯拉依然是这个领域的霸主。从下图可以看出，特斯拉这几年的销量等于第二第三名的销量之和。新的汽车制造力量威来，以近一年31553辆的销量排名全球第19位，在此榜单中倒数第二。
此外，除了特斯拉、威来等纯电动汽车品牌，很多传统汽车厂商也开始在插电式电动汽车领域提升生产和交付能力。很多品牌的月销量数据不仅超过1万辆，甚至超过2万辆甚至更多。其中月销量超过2万的有上汽通用五菱(26907)、大众(25144)、比亚迪(22067)、奔驰(20976)。
在插电式电动车的较量中，无论是海外品牌、造车新势力，还是传统汽车厂商，都在不断增加销量。2020年还有一个月，车翔哥相信今年的新能源汽车成就榜会有一些值得期待的变化。
