很多人首先看外观、配置、动力等。买车时，他们认为自己所能看到的、感受到的、有真实体验的，才是衡量车辆价值的标准。但是，没有什么可以一概而论。也许是买车之后，车主才精心策划。
前几天在网上看到一个帖子。一对年轻夫妇存了三年的积蓄，开起了家里的第一辆车。汽车总数下降了16万辆。没想到，过了厂家三年保修期，第五年，车的维修费用加起来就24.5万。做完这道算术题后，夫妻二人直接惊呆了。
面对这样的情况，今天我想和大家分享两句话！
零件与整体价格比率
零整数比是指整车和零部件的价格差。我们可以用零整数比来衡量一辆车的维修成本，了解一辆车后期能不能修，修起来贵不贵。零整比越大，更换零件的成本越高，后期维护的成本也越高。不同的品牌，不同的部门，零整比是不一样的。
据统计，以下车型零比率在2003354300%左右，占据普通家用车大部分品牌。这些车修好后，所有零件加起来就是买两辆新车的价格。
如果你觉得200%的价值刷新了你的三观，那就拿一组更震撼的统计图，去看看前十名名单上的品牌车。
不难看出，在BBA车型中，零比率在500%以上，尤其是奔驰的平均值高达600%。通过以上三张图片，我真的觉得光看外观、配置、买车动力是不够的。结合数据考虑自己的经济实力也是非常必要的。不然你就等着那句名言“买不起！”车辆损失
车辆本身的零整数比已经让车主背上了担子。如果车辆本身长期承受“外部打击”，就会被提升为高级别的“亏损车辆”，也就是说赚钱指标会在零整数比的基础上再次升级。
一般来说，车辆损失有两个因素：自然损失和人为损失。
自然原因通常是无法预防的，例如，汽车经常在恶劣的路况下行驶，颠簸和晃动严重。或者因为天气原因，有暴雨、洪水、台风等。在夏天，这会给车辆造成很大的损失。此外，由于海拔和气压等客观因素，实际吸入的氧气减少，可供燃烧的氧气更少，所以汽油机的功率输出会大大降低。这时会出现燃烧不充分，造成发动机积碳，甚至爆震，严重影响发动机性能。
人为原因是车主在日常驾驶中的习惯，比如一些豪爽的车主过山沟不减速，上车，起火离开，忘记放开刹车，直接烧机油加多了等等。还有就是汽油质量对车身造成的危害。偏远地区加油是最有影响的因素。有时候，汽油的质量真的可以在不知名的私人加油站做到“一箱油毁一辆车”。
其实，上面说的年轻情侣的赡养情况在我们的生活中也就不足为奇了。近年来，盛夏的新闻中总是有几起雨水浸泡的事件，但许多车主并没有对自己的维修费用进行详细的统计。车辆保修期一般为3年/10万公里。保修期内，商家将提供免费保修服务。保修期过后，一旦汽车需要维修，所有费用由车主承担。为了避免零比率和车辆磨损造成的经济损失，车瓦瓦公司和中国邮政集团公司推出了——车辆全面延长保修。车辆可以享受全车12大系统上万个零部件的0元维修服务，车主除了厂家保修外，无需承担高额维修费用。之后，零比率和车辆损失对你来说就没那么重要了。
