目前国内比较孤独的合资汽车品牌中，除了法系车，福特是唯一一个。2016年，长安福特在中国达到巅峰，年销量95.7万辆，几乎突破百万大关。
过了巅峰，开始跌到谷底。去年长安福特仅售出18.4万辆，同比下降51.3%，销量暴跌。
但好的一面是，在瑞奇、福瑞思、福克斯等爆款的带动下，长安福特的销量又逐渐回升，今年销量同比大幅增长。
12月2日，长安福特公布最新销售业绩。数据显示，长安福特11月实现零售额2.01万辆，同比增长30%左右，零售额连续两个月突破2万辆。
2020年是长安福特的关键一年，集团内部正在采取各种措施优化改革，以阻止长安福特近年来销量的下滑，实现销量的回升。
具体到车型，福特锐基、探索者等SUV车型成为销量增长的主力；官方数据显示，1-11月，长安福特SUV阵营销量同比增长70%。
虽然官方没有给出具体的车辆销售数据，但根据中国汽车协会的数据。
今年前十个月，瑞奇、福瑞思、福克斯位列长安福特旗下前三，累计销量分别为3.1万辆、2.8万辆、2.7万辆。夏普、蒙迪欧、金牛座、探索者的累计销量也突破万辆。
事实上，长安福特的下滑趋势也引起了集团的关注，并进行了相应的业务优化和改革。
而且值得一提的是，在今年的广州车展上，长安福特的所有员工，包括高层领导，都穿着不跌不反弹的衣服，从中我们也可以看出，集团渴望福特品牌销量增加。
但对于长安福特销量下滑，更多的国内消费者会首先想到‘三缸机’这个锅。
此外，通用汽车对“三缸机”的积极使用导致了其各种爆炸性型号的销量暴跌。我个人已经‘踩坑’了，确认三缸机在国内不可能用的太过激进。
但长安福特对三缸机的态度应该更坚定，福克斯、Forex等主要销售车型已经全部更换三缸机。
虽然福特的三缸机在动力、油耗、NVH等方面都有不错的表现，但国内消费者最终能否接受美国的三缸机，还需要后续的市场销售才能给出答案。
