十大汽车销量榜中，紧凑型车占一半。从市场份额和渗透率来看，紧凑型车是每个汽车公司激烈争夺的主战场。这个领域有些车型注重经济性和实用性，有些注重运动表现，有些更喜欢商务风格。即使是同一个品牌，不同的车型也有不同的特点。
目前紧凑型车销量最高的是日本“两田一产”和大众车型，但最近其他品牌也开始“做事”。独立企业和合资企业都推出了一批紧凑型汽车，这些汽车逐渐对销售排行榜上的顶尖选手构成威胁。
这次从造型设计和驾驶体验方面对比一些紧凑型车，看看这些车有什么独特之处。
|返回四缸通用系统
别克Hideo和雪佛兰Cruze属于综合部。最近他们一直在说三缸回四缸。虽然功率和扭矩都有所降低，但自从四缸版回归后，热度一路攀升。
两款车的内饰在营造高级感和科技感方面都很不错。旋钮和按钮的操作感觉以及汽车系统的灵敏度都可以方便舒适。后排空间和座椅角度在同级别也很不错。但是如果雪佛兰科鲁兹的天窗关闭后继续按关闭按钮，天窗会向前开一个间隙，可能会给驾驶时的操作带来一些麻烦。两辆车的后备箱都需要在驾驶座上打开，在日常使用中会给消费者带来一些麻烦。
驾驶体验方面，受到挑战的1.3T三缸发动机在起步阶段依然有很强的后推感，变速箱响应及时，上下档没有任何拖延。但三缸机最大的问题在于高速性能。转速超过80后，发动机有明显的嘶叫声，在后段加速时能感觉到明显的无力。
1.5L版本在加速初期是“肉肉”的，但高速行驶时，后备动力比三缸版本充足，不会突然吱吱作响。两款车中，科鲁兹外观更有运动感，但变速箱调整更保守，起步时换挡会比英朗慢。|人口富足的吉祥制度
吉利的紧凑型车有很多型号。俗话说“多生孩子好打”，很多车型也为车主提供了多种选择。虽然都是吉利的，但帝豪、星锐、宾锐的车型风格迥异。
相比其他几款车，帝豪略显尴尬。目前帝豪手动挡的最低价已经达到5万元不到，CVT版的最低价不到6万元。整车除了最小外都配有定速巡航和倒车影像，座椅支持40:60倾斜，非常实惠。自吸式发动机和CVT变速箱驾驶体验流畅，不会有挫败感，在舒适性方面甚至会输给更高级别的车型。
星锐是吉利的明星车型，它的2.0T发动机和7DCT变速箱让这款车的极限非常高。整个系统标配多模式驾驶、倒车影像、手机蓝牙键、无钥匙进入和启动语音识别，副顶和顶匹配也有自适应巡航和自动停车。无论是配置还是动力性能，整车都达到了可以和合资车直接对比的水平。
与前两款相比，吉利宾瑞更偏爱豪华舒适，内表面感觉像奢侈品牌，后部空间非常宽敞。在驾驶方面，整车最大的特点是在快速加速或急转弯时，能使车身稳定在前进路线上。
由于采用了CVT变速箱，行驶时不中断动力，输出平稳线性，是追求舒适性的人的好选择。
| SAIC，哪能动又能静
最近MG MG5正式上市。这款“小钢枪”以其爆炸性的外观和自豪的运动精神，在上市之初就赢得了足够的眼球。和同一个荣威i5兄弟一样，两款都有1.5LCVT和1.5TDCT版本。
虽然两款车外观看起来紧凑坚固，但内部空间却出奇的宽敞，车系也不逊色。两款车的高端版搭载主动刹车，售价不到10万元，实际时速60小时可自动刹车。这种配置非常实惠。
1.5TDCT版在加速、高速转弯等激烈行驶条件下都能表现良好，加速时能清晰感受到变速箱换挡。CVT版柔和多了，加速和转向都显得缓慢稳定。
追求驾驶乐趣可以选择1.5T，追求低油耗需要足够的动力。CVT版本其实是个不错的选择。
目前，除了上述车型外，比亚迪秦等一系列紧凑型车也开始进入市场。未来的紧凑型车市场，会有越来越多的选择来满足不同人群的需求。随着汽车品牌越来越多，可选的汽车种类也越来越多。每辆车都要进化出自己的性格，才能真正赢得消费者的青睐。
