很多人对中国保险研究院并不陌生。去年帕萨特战败，但随行的郝颖罗生门也让它起疑。本月2日，沉寂了半年的中国保险研究院再次向汽车市场重磅出击，发布了大众帕萨特(主动应用)、本田郝颖、马自达阿特兹、柯灵03、哈弗H6等五款热门车型的最新碰撞结果。值得一提的是，帕萨特去年在中国保险研究院考砸了，但是在今年的碰撞测试中，帕萨特考了三个G(优秀)，一个A(良好)。
其中，在正面25%偏置碰撞的测试中，新款帕萨特的表现确实值得称道。a柱完好无损，前气囊没有出现偏移，侧气囊也很好的抓住了假人，使其得到了极佳的评级。可见大众帕萨特真的硬化了！在我看来，大众帕萨特不仅是a柱硬，销量也很不错。据我了解，大众帕萨特1-10共售出103，967辆。要知道这是第二次撞车结果公布前的数据，可见大众帕萨特不是普遍强势。那么，一旦这次碰撞的结果出来，大众帕萨特会重回巅峰吗？关于这个问题，我们还是从新帕萨特的产品实力方向寻找答案。
说到大众，相信很多人会第一时间看它的三大块，作者也不例外。帕萨特在动力方面搭载了大众的1.4T和2.0T高、低功率发动机，其中2.0T低功率版本是作者推荐的，功率186Ps/320N m充裕，无论是日常出行还是城际高速都有出色的表现。当然如果预算充足，220 ps/350 n m的380T SI版本也是不错的选择，毕竟功率输出更强。虽然发动机功率有所不同，但帕萨特在传动方面与自己的7DCT变速箱相匹配。整体表现不错，换挡逻辑清晰，上下换挡迅速，几乎没有退步。
大众帕萨特整车尺寸没有变化，依然是4933*1836*1469mm，车身轴距2871mm。可见空间仍将是帕萨特的一大优势。以作者的实际经历为例，坐在前排，身高183cm，座位设置到最低，此时还有4个手指的头部空间，但是保持位置不变，你来后排腿部空间2拳以上，头部空间3个手指，挺好的。不过比起你哥迈腾，迈腾的腿部空间要宽敞一点，而帕萨特的头部空间要丰富一点。
但帕萨特的配置水平自改变以来并没有改变，有值得称道的地方，也有不足之处。首先，帕萨特作为售价18.59万元的入门级车型，只有后置驻车雷达，没有倒车影像和巡航控制，而且还是塑料方向盘，实在让人无法接受。但在入门级车型之上，配置明显增加，如360全景图像、主动刹车、全速自适应巡航系统、自动驻车、驻车。
此外，大众帕萨特的座椅配置也很高，不仅使用精致的真皮套装，而且硬度适中，还有座椅加热、通风、按摩等功能，以及座椅记忆功能。总体来说，帕萨特的整体配置比较丰富，但性能仅在中上等。
最后，我想说的是，为什么帕萨特在经历了“破柱风暴”之后，能够获得平均每月超过1万辆的销量。要知道定位为中型车的大众帕萨特定价在185900-282900元，但是大部分地区都有很大的终端折扣，就像作者所在的成都车市，全部门有32000元的优惠，很有诱惑力。中国保险研究的成就似乎也给了帕萨特一记强心针。作者推测帕萨特并不是在保持巨大终端优惠的前提下就没有机会重返巅峰。对此你怎么看？
