第十代雅阁于2018年4月推出，上市快两年了。一出就有争议，甚至一度不受重视。但是，十代雅阁的表现严重打了很多人的脸。十代雅阁上市后，前几个月销量不佳。后者的销量可以说是突飞猛进。大众、帕萨特、迈腾一举夺得B级车销量桂冠。
十代雅阁的成功不仅仅是雅阁在中国的普及，更是十代雅阁的成功转型。前代雅阁可以说和帕萨特、迈腾差不多，属于比较稳定的B级车，比较适合中年人开。十代雅阁的改造可以说是脱胎换骨，彻底摆脱了大叔的形象，整辆车从头到尾都展现出青春和动感。宽大的镀铬单杠横跨正面，与两侧的翼子板大灯完美连接。雅阁还采用了流行的大口进气格栅，突出了动感和立体感。车身线条采用奥迪A7的大溜背造型，车身档次大幅提升。燕子翅膀的尾灯虽然缺乏美感，但也能表现运动。内饰方面，雅阁没有太多花哨，整个驾驶室更加简洁明了。做工不算太好，但也不差。这已经足够了。动力方面，配备了1.5t发动机和Cvt的组合，中期重新设计了一台2.0t发动机。
雅阁的转型改变了它的消费群体。更多的年轻人开始了这款全新的雅阁。当然，中年人开这款10代雅阁也不会幼稚。另一方面，新帕萨特在外观上有所升级，但仍然是一款稳重的B级车。迈腾作为帕萨特的兄弟车型也差不多，哪怕是即将上市的新迈腾。受消费群体的限制，大众迈腾和帕萨特不足以成为雅阁的竞争对手。说到美系车，别克君威还不错，但是中国人对德系车和日系车的喜爱程度远远超过了美系车，所以君威竞争力不够。
除去德美部门，就剩下日系车了。说到日系B级车，大家肯定都知道日系三当家，日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁。这三款车口碑都很好，但是竞争力还是有差别的。先说天籁。天籁也是去年底的新款。可以说第七代天籁也经历了转型，车身设计也偏向于青春和运动，价值也有了很大提升。
但是很多消费者不接受天竺的改变，甚至觉得改变不如以前了。唉，感觉天竺太难了
最后是丰田凯美瑞。像雅阁一样，凯美瑞在中国很受欢迎。目前市场上销售的是丰田最新的第八代凯美瑞。虽然车内没有雅阁滑背线，但有了丰田家族独特的设计风格，略显棱角的线条也显得非常漂亮。总的来说，第八代凯美瑞也偏向于青春和运动，适合各类消费群体。而且凯美瑞还为运动买单，绝对是年轻人的最爱。虽然第八代凯美瑞上市以来没有获得过销售冠军，但是凯美瑞的销量却非常稳定，非常可怕。月均销量14000辆，能排前三的B级车。值得一提的是，凯美瑞从来不降价，所以凯美瑞的月利润不会比雅阁差。不降价真的不容易有这样的销量。
所以凯美瑞才是雅阁真正的竞争对手。很多消费者买车的时候，最终选择是雅阁还是凯美瑞。边肖个人认为凯美瑞在旅途中比雅阁更时尚，雅阁略显小气。但是雅阁在价格上有一定的折扣，比较划算。无论买雅阁还是凯美瑞，大家的眼光都还行，因为日系车口碑很好，尤其是燃油经济性方面。#本田雅阁#丰田凯美瑞#帕萨特集合雅阁的转型改变了其消费群体。更多的年轻人开始了这款全新的雅阁。当然，中年人开这款10代雅阁也不会幼稚。另一方面，新帕萨特在外观上有所升级，但仍然是一款稳重的B级车。迈腾作为帕萨特的兄弟车型也差不多，哪怕是即将上市的新迈腾。受消费群体的限制，大众迈腾和帕萨特不足以成为雅阁的竞争对手。说到美系车，别克君威还不错，但是中国人对德系车和日系车的喜爱程度远远超过了美系车，所以君威竞争力不够。
除去德美部门，就剩下日系车了。说到日系B级车，大家肯定都知道日系三当家，日产天籁，丰田凯美瑞，本田雅阁。这三款车口碑都很好，但是竞争力还是有差别的。先说天籁。天籁也是去年底的新款。可以说第七代天籁也经历了转型，车身设计也偏向于青春和运动，价值也有了很大提升。
但是很多消费者不接受天竺的改变，甚至觉得改变不如以前了。唉，感觉天竺太难了
最后是丰田凯美瑞。像雅阁一样，凯美瑞在中国很受欢迎。目前市场上销售的是丰田最新的第八代凯美瑞。虽然车内没有雅阁滑背线，但有丰田家族独特的设计风格，略显棱角的线条也显得非常漂亮。总的来说，第八代凯美瑞也偏向于青春和运动，适合各类消费群体。而且凯美瑞还为运动买单，绝对是年轻人的最爱。虽然第八代凯美瑞上市以来没有获得过销售冠军，但是凯美瑞的销量却非常稳定，非常可怕。月均销量14000辆，能排前三的B级车。值得一提的是，凯美瑞从来不降价，所以凯美瑞的月利润不会比雅阁差。不降价真的不容易有这样的销量。
所以凯美瑞才是雅阁真正的竞争对手。很多消费者买车的时候，最终选择是雅阁还是凯美瑞。边肖个人认为凯美瑞在旅途中比雅阁更时尚，雅阁略显小气。但是雅阁在价格上有一定的折扣，比较划算。无论买雅阁还是凯美瑞，大家的眼光都还行，因为日系车口碑很好，尤其是燃油经济性方面。
