几乎每个男孩年轻的时候都会有一个车梦。看着电视屏幕上飞奔的超级跑，我想象我未来的车会是兰博基尼？或者法拉利.但当他们大多走出象牙塔步入社会时，却发现很难买到一辆价值和性能都不错的轿跑，因为它的价格往往在10万元和20万元以上。
所以当MG 5出现在大众视野时，几乎瞬间引起了年轻消费者的广泛关注。因为它的售价只有8万左右，在这个基础上，它有足够的价值让年轻人一见钟情，还有1.5T 7DCT的动力组合，看起来真的很有吸引力。但我相信大家和我一样，一定更在意它的动态驾驶体验，这也是我试驾的主要目的。
首先，在8万元左右的价位区间，你真的很难找到比MG 5更有运动感的新车(二手车除外)。
以电力系统为例。我们这次测试的高调车型，搭载的是和MG 6一样的1.5T四缸涡轮增压发动机。最大功率127kW(173 HP)，峰值扭矩275N m，数据上略低于MG 6。但是要知道MG 5比MG 6轻，所以这种动力是完全足够的。政府给出的‘八秒破百’的加速结果也验证了这一点，同级别的几乎没有。
在实际驾驶中，MG 5带来的主观加速感会更加猛烈。一方面，由于采用了高压燃油喷射、深米勒循环和电控涡轮增压器等核心技术，该发动机在1750转/分时可输出峰值扭矩，并可持续到4000转/分，保证了动力输出的连续性；另一方面，这是由于其配套的7速湿式双离合器变速箱。
是的，这个双离合变速箱是湿的，这种级别的很少见。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高是不争的事实，而且这个变速箱愿意让发动机保持更高的转速(除非你启动经济模式)，导致你一脚油门踩下，几乎毫不犹豫的就会释放动力，甚至还会发出一点噪音，真的挺明智的。
至于乘坐舒适性，不用我说大家都知道，双离合变速箱在低速行驶时会出现轻微的换挡倒退是不可避免的，这款MG 5也是如此。但其实只要提高速度，它的乘坐性能就没什么好挑剔的，甚至你也不会很喜欢这种感觉。因为这款车配有换挡拨片，纯金属材质总让你想拨弄几下，所以即使你有很强的换挡感觉，为什么不呢？
包括MG 5的转向，几乎没有虚位，三档强度可调。运动模式下稳定的手感非常运动。至于底盘，采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬挂组合，调整也比较强硬。路感明显，对车身的支撑力度足够，让人在高速平行转弯时都很有自信。这样会营造出强烈的运动氛围，让你有很大的驾驶欲望。
唯一可能稍微让人反感的是它的NVH性能。高速行驶时，隔音效果不是很好，可以清晰听到底盘传来的噪音。但考虑到它只是一款售价不到10万元的入门级紧凑型车，可以理解。如果你真的很沮丧，听一些音乐。它的雅马哈音响系统还可以。
谈完动态驾驶体验，简单说说MG 5的静态性能。
我们已经很熟悉MG的家庭风格，一直以年轻有活力著称。MG 5的这个设计已经出现在之前上市的MG Pilots上，最明显的就是‘猎鲨’的正面，极具原创性，富有层次感和视觉冲击力。
后滑造型也是MG 5的一大特色，营造出动感的身姿。我们测试的MG 5大胆采用了名为‘核能黄’的车身配色，不比超跑更抢眼，非常符合当下追求时尚和个性的年轻人的审美。
从车身尺寸来说，MG 5的长、宽、高是4675*1842*1473mm，轴距是2680 mm，这个数字虽然不是特别夸张，但其实已经达到了同档次的平均水平，车内空间不是问题。在此基础上，MG 5还通过其动感实用的驾驶舱设计吸引了年轻人的目光，包括12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸IPS中央控制面板、以及‘战斗机’电子变速杆，这些都显著增加了内饰的科技气息。
值得一提的是，其斑马金星系统是从广受好评的斑马之星系统升级而来，集语音车控、车机互联、休闲娱乐等多种功能于一体。其响应速度、计算能力和使用体验都比过去有了很大的提升，这是互联网时代成长起来的年轻人非常关心的问题。
这又回到了当初的场景。以前的男生在预算有限的情况下长大，想在年轻的时候实现梦想，应该如何选择？超跑还是遥不可及，但一辆线上面值、原地表现的MG 5，可能是他找回青春的最好方式。
