国内汽车市场有一个奇怪的现象，就是国产车配置明显比同级合资车高很多，但是价格反而便宜。国内车企为了拿数量而忽略成本吗？还是只是关税原因？其实影响的因素很多。我们来看看原因。
原因一：关税和运输成本
进口车或合资车的零部件需要支付高额的进口关税和运输费用，这些费用自然会通过涨价来支付。国产车是在本地生产销售的，所以在价格上也有一定的优势，当然这也只是占了一小部分因素。
原因二：制造成本差异合资车辆的部分发动机等零部件都是进口的，连螺丝都要等三个月才能从国外发货，等于增加了造车成本。成本高，定价自然就高。
原因3:R&D的成本差距很大
R&D是汽车企业的基础，合资汽车的R&D成本往往非常巨大，特别是对海外R&D机构而言，这需要消耗大量的劳动力和材料。据统计，仅2015年大众的研发支出就高达153亿美元。
虽然国内企业已经开始关注R&D，但在一些关键零部件上，仍然需要借鉴合资汽车公司的技术。
原因4:核心技术有差距
汽车主要有三种：发动机、变速箱和底盘。国产车都用自己的发动机。国产品牌起步晚。在发动机变速箱上很难赶上技术。就算有进口变速箱，也很难配的上完美。所以只能另辟蹊径，弥补室内的装修和配置。
大的很难追上，但在电子配置方面，国内这几年发展差距不大，国产车只能在配置上竞争，否则同价位国产车竞争力太小。原因5:汽车技术
由于国产车起步较晚，国产车的技术无法与合资车相比。即使大多数合资车和国产车都是在国内工厂生产，但国产车在汽车制造技术、生产管理、高科技配置等方面都落后于合资车。因为没有先进的汽车技术，国产车的价格肯定不高。
原因6:汽车质量
汽车的质量直接影响汽车的价格，汽车的保养率和故障率是影响汽车价格的原因。除了R&D和关税成本，国产车还配备了高价和低价。为了保证利润，配件的质量肯定会受到影响。
原因7:品牌力量
品牌影响力是与品牌溢价相关的一个重要因素。品牌越高，售价越高。
而且中国消费者普遍认为开合资比做国产好，奔驰、宝马、奥迪等豪车的印象在消费者眼中根深蒂固。他们认为这个牌子的车应该卖的更贵，很少有人会买一个鲜为人知的牌子的车。
国产车虽然便宜，但由于上述原因，国产车自然无法与价格更高的进口车或合资车相比。所以这个时候打配置卡是符合逻辑的。虽然一辆车丰富的配置对新手来说确实很有吸引力，但其实很多配置的成本并不是很贵，也比不上R&D和测试的成本。#国产车#合资车#配置集
虽然国内企业已经开始关注R&D，但在一些关键零部件上，仍然需要借鉴合资汽车公司的技术。
原因4:核心技术有差距
汽车主要有三种：发动机、变速箱和底盘。国产车都用自己的发动机。国产品牌起步晚。在发动机变速箱上很难赶上技术。就算有进口变速箱，也很难配的上完美。所以只能另辟蹊径，弥补室内的装修和配置。
大的很难追上，但在电子配置方面，国内这几年发展差距不大，国产车只能在配置上竞争，否则同价位国产车竞争力太小。
原因5:汽车技术
由于国产车起步较晚，国产车的技术无法与合资车相比。即使大多数合资车和国产车都是在国内工厂生产，但国产车在汽车制造技术、生产管理、高科技配置等方面都落后于合资车。因为没有先进的汽车技术，国产车的价格肯定不高。
原因6:汽车质量
汽车的质量直接影响汽车的价格，汽车的保养率和故障率是影响汽车价格的原因。除了R&D和关税成本，国产车还配备了高价和低价。为了保证利润，配件的质量肯定会受到影响。
原因7:品牌力量
品牌影响力是与品牌溢价相关的一个重要因素。品牌越高，售价越高。
而且中国消费者普遍认为开合资比做国产好，奔驰、宝马、奥迪等豪车的印象在消费者眼中根深蒂固。他们认为这个牌子的车应该卖的更贵，很少有人会买一个鲜为人知的牌子的车。
国产车虽然便宜，但由于上述原因，国产车自然无法与价格更高的进口车或合资车相比。所以这个时候打配置卡是符合逻辑的。
虽然一辆车丰富的配置对新手来说确实很有吸引力，但其实很多配置的成本并不是很贵，也比不上R&D和测试的成本。
