随着中国汽车市场的发展，各种汽车品牌开始进入中国市场。从2002年到2004年，德国品牌失去了大约13%的市场份额，并迅速下降。虽然其市场份额仍排在第一位，但与第二位的日本品牌差距很小；所以日系车和德系车的安全性能对比就成了经久不衰的话题。
德国汽车几十年来一直保持着严谨的工作作风，质量保证体系采用世界上最严格的质量标准——康采恩标准，在产品质量上追求完美。大部分车型的设计标准是30万公里不大修。皮革耐用性几乎成了德国汽车的代名词。大多数模特的造型设计都很硬朗，脊线清晰。配套系统的标准极其严格，所有的房产部件都必须通过德国总部的质量验证。
就日产汽车而言，日系车外观轻薄，包括旅行车和结构，给人一种安全性差的直觉。但是日系车追求省油，所以发动机技术比较先进。因为做工严谨，内饰精致，工艺和装配水平高，故障率低。
在造车过程中，德国人照顾自己的驾驶爱好，汽车的动力性能是——，比如转向、动力、底盘、操控等等。正因为如此，德国车，从个人车到家用车再到多功能车，往往很注重底盘和机械性能，仿佛只有自己造的车，才一定有好的驾驶性能。
而日系车在设计上非常注重“家”的体验。而且日系车往往很注重空间利用和功能拓展，日本有很多家用车车型。所以无论是小K车还是大MPV，都非常注重车内空间和使用体验。日系车的功能需求已经超越了传统轿车的市场。可见他们非常重视汽车的功能和用途。
德系车的座椅往往看起来更优雅，肉眼调整项目更多，给人的感觉是德系车比日系车更注重座椅设计。
但日系车的座椅普遍比德系车“舒适”，因为日本人和我们都是亚洲人，日系车的人体工程学设计更符合我们的体型，而德系车的人体工程学设计可能更适合西方的体型。
#德国车#日本车#收藏
而日系车在设计上非常注重“家”的体验。而且日系车往往很注重空间利用和功能拓展，日本有很多家用车车型。所以无论是小K车还是大MPV，都非常注重车内空间和使用体验。日系车的功能需求已经超越了传统轿车的市场。可见他们非常重视汽车的功能和用途。
德系车的座椅往往看起来更优雅，肉眼调整项目更多，给人的感觉是德系车比日系车更注重座椅设计。
但日系车的座椅普遍比德系车“舒适”，因为日本人和我们都是亚洲人，日系车的人体工程学设计更符合我们的体型，而德系车的人体工程学设计可能更适合西方的体型。
