如今，汽车已经进入人们的生活，安全一直是车主的重中之重。但是在各种车辆中，拿最常见的SUV和轿车来说，谁更安全？
事实上，这个问题已经争论了很久，还没有最终的结论。还有人认为轿车和SUV在碰撞测试中都是5星安全标准，安全性应该是一样的。无论是国内的C-NCAP，欧洲的E-NCAP，还是美国IIHS和NHTSA的碰撞测试，测试车辆都会有评分，5星评分的就是安全性能优异的车型。
5星安全的车安全度也一样吗？不尽然。五星安全只是相对安全。对于这个级别，如果和不同级别的车对比，也可能是5星，但是差别会很大。比如SMART也拿到了五星碰撞的结果，但是SAMRT和一辆大型车相撞，几分钟就被撞掉了，而大车还在原地。另外，很多厂家为了获得更好的碰撞效果，会专门对车辆的一些结构进行加固，所以碰撞试验确实只是参考，不要太当回事。
那么，用什么标准来看车辆的安全性呢？一种方法是统计死亡率。目前国内还没有权威机构统计各种模型的具体死亡率，但美国的IIHS从1989年就开始这么做了。IIHS统计了该模型在一定时间内的事故死亡率，作为该模型实验室碰撞试验结果的补充。也就是说，不要只看崩溃分多少星。真实死亡率可能更能反映车辆的安全性。
IIHS的统计方法是：每年每100万辆登记车辆的驾驶员死亡人数。根据IIHS 2017年公布的死亡率报告，SUV车型整体死亡率为21/10万，轿车为39/10万。其中SUV单车事故死亡率8/100万，汽车死亡率15/100万；在多车事故中，SUV的死亡率为12/100万，而轿车的死亡率为24/100万。
实际上，死亡率可以反映真实交通条件下车辆的安全性，而不是实验室进行的碰撞试验。这是最直接的安全评估方法，当然更有参考价值。死亡率方面，SUV的死亡率比轿车低近50%，确实更安全。同时大的车真的比小的安全。#IIHS#SUV#碰撞测试系列
那么，用什么标准来看车辆的安全性呢？一种方法是统计死亡率。目前国内还没有权威机构统计各种模型的具体死亡率，但美国的IIHS从1989年就开始这么做了。IIHS统计了该模型在一定时间内的事故死亡率，作为该模型实验室碰撞试验结果的补充。也就是说，不要只看崩溃分多少星。真实死亡率可能更能反映车辆的安全性。
IIHS的统计方法是：每年每100万辆登记车辆的驾驶员死亡人数。根据IIHS 2017年公布的死亡率报告，SUV车型整体死亡率为21/10万，轿车为39/10万。其中SUV单车事故死亡率8/100万，汽车死亡率15/100万；在多车事故中，SUV的死亡率为12/100万，而轿车的死亡率为24/100万。
实际上，死亡率可以反映真实交通条件下车辆的安全性，而不是实验室进行的碰撞试验。这是最直接的安全评估方法，当然更有参考价值。死亡率方面，SUV的死亡率比轿车低近50%，确实更安全。同时大的车真的比小的安全。
