重庆长安铃木汽车有限公司成立于1993年5月，至今已有25年历史。长安铃木奥拓，当年的微型车霸主，相信无数车主都会记得。当年长安汽车的第一家合资企业是铃木。从2011年开始销量达到历史新高22万辆，现在不到10万辆。长安铃木为什么短短几年就混的这么落魄？我觉得以下几点可以说明问题。
新车更新换代慢
新产品稀缺。没有产品就没有购买力，这是必然的。从2006年到现在，长安铃木只推出了两款新奥拓(何裕)。天宇汽车于2007年推出。当时铃木销量不错，但之后没有新车更新。直到2013年推出了基于SX4的改装车型“于风”，主导了目前火爆的SUV市场。这种模式对消费者、经销商和制造商都有很高的期望。
产品不适应市场。这几年中国人的消费观念比较高，而长安铃木更多的是小轿车和迷你车，产品结构相对过于单一。太单一，也不受国内消费者欢迎，微型车和小轿车不如国产吉利、比亚迪、长城，国产车又高又配。销量自然好。
品牌效应
与本田、丰田、大众等车企相比，铃木是小众车，自然不引人注目。更何况这几年管理不善导致了更小众。如果说长安铃木的几款车型，我想你能说的很少。
经销商减少经销商意味着4S店作为厂商的销售渠道，无疑意义重大，连接了消费者和厂商。由于销量低迷，经销商数量大幅下降，这也是销量低的一个主要原因。这就造成了恶性循环。销量越低，经销商越少。从鼎盛时期的600多家经销商到今天的不到300家经销商，可以看出铃木的营销环节有很多弊端。我们可以从当地铃木4S店的退出看出这一点。
总体来说，铃木汽车的销量不是由一个因素决定的，而是由各个方面决定的。希望铃木能看清形态，为国人生产出更多高质量的车型。我觉得销量会增加！#长安铃木#销售#迷你车系
产品不适应市场
这几年中国人的消费观念比较高，而长安铃木更多的是小轿车和迷你车，产品结构相对过于单一。太单一，也不受国内消费者欢迎，微型车和小轿车不如国产吉利、比亚迪、长城，国产车又高又配。销量自然好。
品牌效应
与本田、丰田、大众等车企相比，铃木是小众车，自然不引人注目。更何况这几年管理不善导致了更小众。如果说长安铃木的几款车型，我想你能说的很少。
经销商降价
经销商是作为厂家销售渠道的4S店，无疑意义重大，连接着消费者和厂家。由于销量低迷，经销商数量大幅下降，这也是销量低的一个主要原因。这就造成了恶性循环。销量越低，经销商越少。从鼎盛时期的600多家经销商到今天的不到300家经销商，可以看出铃木的营销环节有很多弊端。我们可以从当地铃木4S店的退出看出这一点。
总体而言，铃木汽车的销量不是由一个因素决定的，而是由各个方面决定的。希望铃木能看清形态，为国人生产出更多高质量的车型。我觉得销量会增加！
