我们很少注意飞机轮胎，比如汽车轮胎，我们经常能看到，路上到处都能看到汽车超速行驶。
但是，我们有没有考虑过，这么巨大的飞机，只用几个小轮胎就可以支撑？
当一辆汽车在路上无故爆胎时，就会发生很多交通事故，飞机也是如此。一半的事故发生在飞机起飞和降落时，所以80%与轮胎有关。
比如波音787，可以搭载210到330名乘客。起飞或降落需要这10个轮胎作为支撑点。
有人怀疑飞机轮胎会不会是实心的，永远不会爆。事实上，飞机轮胎和汽车轮胎都需要充气，但它们的过程不同。
每一个飞机轮胎都有一定的合格检验，其材质比汽车轮胎严格得多。飞机轮胎由多种结构组成，每层材料都有特殊要求。
它主要由橡胶、尼龙线和钢丝组成。
用于制造轮胎的橡胶材料必须在-40以下和71以上进行24小时的试验，轮胎的爆裂压力比额定内压高4倍以上才合格。
飞机着陆时，轮胎与地面的间接压力最大，此时轮胎变形也最大，产生的热量也大，这就要求轮胎具有良好的导热性。
还需要高负荷低压力的特殊要求。
那么飞机的轮胎寿命是多少呢？
飞机轮胎不像汽车那样按里程计算，而是按固定的飞行次数或表面磨损程度来区分。
一架飞机正常的轮胎寿命大概是200到250个飞行组。轮胎磨损一旦达到一定范围，就需要翻新保养。
这不同于汽车。汽车被新轮胎取代，而飞机的一个轮胎可以翻新并重复使用五到六次。也就是说一个轮胎的使用寿命大概是1500次航班。
翻新只有通过特殊检查后才能使用。
但当磨损程度显露出下层两层帘巾时，就意味着轮胎报废，无法翻新。
目前世界上飞机轮胎不多，只有法国、日本、美国、英国、中国，我们已经超过了。
