在汽车四化浪潮中，造车新生力量和传统造车企业各显神通，开始了电动汽车的军备竞赛。
特别是在全球最大的汽车市场中国，对电动汽车的竞争处于焦虑状态。
2020年，新车将出售给一汽大众，MEB平台的第一款作品新电动车ID.4 CROZZ即将推出。
ID.4 CROZZ作为一汽-大众佛山智能厂的第一张答题卡，是一款真正面向中国家庭用户的全球新能源汽车。
这对一汽大众、大众集团乃至全球传统汽车公司都具有深远的意义。——吹响了传统汽车公司在平台上进军新能源汽车的号角。
迪卡侬，为中国新能源家用车树立标杆
熟悉田径的朋友都知道，十项全能被称为田径之王。要完成这个项目，运动员不仅要有强大的个人实力，还需要庞大的训练体系支撑。
造车也是如此。大众、丰田等集团打造了一批系统能力巨大的全球汽车。
在中国市场上，具有先发优势的一汽-大众依靠完善的合资汽车企业产业链体系。通过R&D、渠道、制造、零部件等领域的全面整合，我们将最大限度地提高竞争力，推出速腾、谭跃等符合中国市场需求的车型。
如今的一汽大众ID.4 CROZZ是一名创新的十项全能选手，站在传统系统的肩膀上：
推铅球
实力项目，考验汽车企业的硬核实力
一汽大众佛山MEB智能厂，通过完善的技术、数字化、智能化的制造，以及极其严格的检测标准，为ID.4 CROZZ及以上的所有产品带来可靠、卓越的品质。
其焊接车间拥有1269台KUKA机器人，自动化率达90%，涂装车间自动化率接近100%，是面向未来的超级工厂。
铁饼技术结合力量，更和谐更好
MEB纯电动平台是带有德国基因的全球架构。在冲压线、激光焊接、世界领先的喷漆、新烘干配送、新填蜡等六大制造工艺的加持下，车身看起来就像一件艺术品。
严格的检验标准：100%检查电池壳和电池组密封性，激光在线测量技术保证MEB车的安全可靠，同时记录每辆车BIW车架的尺寸和精度，以保证车身尺寸在制造过程中的稳定性。
跳高
挑战服务的新高度
为了解决电动汽车的痛点，一汽大众打造了从家用充电、公共充电、应急充电的360全场景充电服务。
行业领先的智能墙卡带具备4G和蓝牙功能，一汽大众Super APP兼容20多万个公共充电桩，实现搜索、导航、充电、支付、发票一体化，实现上门充电或上门汽车充电。
与CAMS充电合作，为id.4crozz用户提供30分钟免费预约、自动提杆、插电充电等专属VIP充电服务，到2021年底，将有3000多个充电桩和6000个停车位，覆盖25个城市，7个电动汽车核心城市将有一个5公里以内的充电桩。
撑杆跳
品牌口碑帮助产品竞争力实现跨越式发展
德国造车技术百年福地，世界第一汽车品牌拥有数千万辆高尔夫车的制造和研发经验，是第一个深度培育中国市场和海外汽车品牌的品牌。
特别是大众与一汽集团数十年的合作，使得一汽-大众的销售和服务网点遍布全国，成为中国用户眼中家用车和高品质的代名词。
作为一款从中国市场起飞的全球电动车，良好的口碑和品牌效应将成为ID.4 CROZZ上市后畅销的基础。
跳远流畅的设计显示力量和美感
ID.4 CROZZ坚持“原汁原味”的设计原则，整体造型干净、流畅、轻盈、有力，彰显以人为本
智能设计在新能源汽车中非常重要。ID.4 CROZZ的智能互动灯，3DLED尾灯，以及以光代铬装饰，刺激了多元化的感官体验。未来感和技术都代表了电子时代智能设计的演变。
标枪
跳跃空间直接触及市场痛点
id.4croz叶瑶首版长、宽、高为4592mm x 1852mm x 1629mm，轴距2,765mm，后备箱容积512L。
较长的轴距优化了乘坐空间，较短的前后悬挂使停车更方便，无中央通道的设计使“第五位乘客”更舒适，智能车身实现了越级的内部空间，改变了电动车之前“看大坐小”的尴尬。
1500米跑
真正的耐力是耐力和体能的最好体现
id.4croz最大功率150kW，最大扭矩310nm，通过84.8kwh大容量电池系统和高效BMS能量管理系统，最长续航里程550km。
值得注意的是，MEB平台带来的技术突破，独特的智能能源管理系统和热泵技术，可使车辆寿命提高30%，节省电池容量约3-4kwh/100km，成为更长久、更真实的生活基础。
爆发力和研发力量在400米跑中的综合体现
ID.4 CROZZ基于E3电子电气架构。数字仪表，悬浮式中央控制面板，AR-HUD，国内量产品牌首次采用的增强现实平视显示屏，ID。灯光是一种智能交互照明系统，构成“三屏一区”，实现整车智能控制、智能显示和智能交互。
智商。DIRVE实现L2智能驾驶，智能欢迎系统ID。欢迎通过大灯、尾灯、车外气氛灯与车主沟通，让ID.4 CROZZ成为一个会沟通的智能伙伴，一个人类智能驾驶舱。
百米赛跑
刺刀的性价比
ID.4 CROZZ电信夜首版接受预订，补贴后价格不超过25万元。这是国内合资车企全球同步产品首次进入30万元的价位区间。
正式上市的版本价格区间很可能下调至20万元，这是一汽大众在国内销量较好的紧凑型燃油SUV的价格区间，也是中级车领域首个纯电燃油车同价位品牌。
110米栏
产品实力和销售政策的结合产生了很大的不同
黑曜石之夜第一版有专属的黑曜石之夜蓝色车身颜色和专属的淡金色车轮。
首批预订用户还可享受8年无忧服务和专属限量ID礼盒。
独家配置，独家服务，足以让人有瞬间买单的冲动！
随着强势玩家陆续登场，概念玩家将不得不认真思考“数码产品”如何与“真车”竞争。ID.4 CROZZ是第一拳，结合了传统车企数十年来深度培育中国市场的经验和数千辆高尔夫车的传承。这款车潜力无限。
ID.4 CROZZ，未来来自我！
这只是开始。未来三年，一汽大众将陆续推出四款ID车型，实现全覆盖。考虑到一汽大众SUV家族的产品前三年已经开花结果，不难预测ID.4 CROZZ之后的产品风暴会有多大
可以说ID.4 CROZZ的到来，预示着中国新能源汽车的混乱时代即将出现新的规则，符合中国乃至全世界新能源汽车的新标准，最终将由最了解用户需求的品牌制定。
中国新能源汽车市场需要一款标杆车。
陀
拓战
铺开
中国家庭需要什么样的新能源汽车？
从零开始看新能源汽车的进程，你会发现大部分都是外形一直很奇怪，空间一直很窄，一直专注于续航里程，一直强调自动驾驶。
后来，内部只有一个大屏幕，座位很硬，工作
毫无疑问，一定是一辆合格的家用车：价格不高，空间布局合理，底盘有一定的通过性，科技智能配置，驾驶体验舒适，做工好，结构坚固，上档次但不花哨，时尚但不夸张。
能同时满足所有这些条件的车，在ID.4 CROZZ之前好像没有出现过。
为什么传统汽车公司进展缓慢？
不是传统汽车公司产能不足，而是大部分还没有做好“全员投入”的准备。
以丰田和本田为首的日本汽车公司观望，分别押注氢燃料电池和纯电力，分散研发力度，而日产在续航里程上落后于时代。
美国汽车公司最早，但通用被延长的程序路线拖了好几年，福特陷入了共享汽车资本的怪圈，忽视产品研发。美国市场对大排量燃油汽车的偏好也减缓了传统汽车公司的技术创新步伐。
另一方面，在国内市场，虽然补贴政策是“风景最好”，但产品与需求严重脱节。国内大量传统车企的产品还是“油改电”，存在地板高、行李箱小、坐姿不合理、内饰风格陈旧等问题。
国内销量领先的新能源产品大多是传统的轿车，不是因为普通人的喜好，而是因为同价位的SUV一般空间较小但更贵。在花哨的配置下，他们是笨拙的功耗和沉重的身体。
在这样的竞争形势下，中国新能源汽车市场需要一个真正懂家用车，有产品经验的厂商，用一个真诚的产品来结束这个混乱的时代。
制造汽车的新力量的逻辑陷阱
说了传统车企之后，造车的新生力量是绝对不能忽视的。他们引领新潮流，改变人们对汽车的固有认识，推动新能源产业快速发展，打造自己的零部件供应链。
但当你打开特斯拉的大门，你会发现马斯克一直致力于汽车的数字化产品化，会让你适应和学习车内的功能，在忽视舒适的数字化氛围中逐渐放弃驾驶。车子成了冰冷的机器，在大屏幕后面，缺少了家庭的温暖，而这正是甲壳虫和高尔夫球手几十年来努力为车主打造的。
另一方面，在股价上涨的背后，销售和售后服务网络严重缺失，产品同质化严重，都陷入了续航里程的“军备竞赛”，导致里程标准严重虚假，核心部件全部被“买买”买走。主要研发力度都在汽车系统和自动驾驶的噱头上，一辆家用车的基本功能都不满足。
