很快，第18届广州国际汽车展览会宣告结束。
作为今年国内最后一届大型车展，今年的广州车展虽然没有往年那么热闹，但也不冷清。120多辆新车上市上市，可以说大部分重型车都安排妥当了。但是，一直备受关注的TNGA架构的汉兰达却缺席了本次车展，实在令人遗憾。
汉兰达真是一代神车。从上市到产品寿命结束，几乎一直在以更高的价格销售，甚至一度被夸大到更高的价格，需要排队等待。如果你研究一下为什么汉兰达这么受欢迎，你会发现汉兰达其实是一只处于风口浪尖的猪。
从近几年的销售趋势来看，不难发现国内汽车市场进入了低速增长期。从2017年开始，增速从之前的几十个百分点降至1.4%；2018年开始下降，2019年下降率高达9.6%。
到2020年，受黑天鹅疫情影响，乘用车市场可能会更加惨淡。虽然长期来看还是值得期待的，但汽车市场销量短期内下降将是现实，暂时由增量转为存量。
然而，仅仅因为整体市场不好，并不意味着每个细分市场都是如此。众所周知，紧凑型车是汽车和SUV领域最大的细分市场。但是随着用户需求的升级，中、中型市场的规模越来越大，各大品牌的车型越来越多，这也是汉兰达能被视为风口浪尖上的猪的原因。那么，新一代汉兰达还有能力保持重点加价的势头吗？这要从两个方面来看。
首先是自身实力。新一代汉兰达建立在全新的TNGA-K平台上，定位中型SUV，但长度为4950mm，宽度为1930mm，高度为1730mm，轴距达到2850 mm，这个尺寸，中型SUV就更不用说了，即使在中型和大型SUV市场也有很强的竞争力。
值得一提的是，新一代汉兰达已经在北美上市，但美国汽车市场并没有类似中国的中大型SUV概念。汉兰达、途安等尺寸的SUV都叫SUV(中档SUV。汉兰达、图兰(美国阿特拉斯)、安可、探险者都是直接竞争对手，价格定位也很接近。
所以这就引出了第二点，新一代汉兰达在中国的竞争产品是谁，实力如何。毕竟汉兰达的成功在于抓住目标市场用户的核心需求：“空间”，并发挥到极致。
然而，随着细分市场的不断扩大，越来越多的新型大中型SUV汽车上市，如昂科旗、探险者、拓昂等。这是最大的困难，如新官员上任，或既定的竞争对手。Anke Banner:性价比高，豪华。早年，别克在中国用户眼中一度被视为入门级奢侈品品牌，地位略高于其他主流国外品牌。特别是在新千年，君威的上市给中国汽车市场带来了巨大的冲击。
昂科旗基于C1平台，与海外昂科雷在同一个平台。是一款正经的大中型SUV。与其他竞争产品相比，你会发现如果昂科旗的豪华度非常优秀，这就是它最有特色的“个人设计”。
这种奢华感不仅仅是简单的做工、材料和室内设计，整体的城市风格也更加明显。且不说昂科旗还提供Avenir版，昂科旗无疑是奢侈品的首选。
最重要的是这面昂科旗的质量现在已经平衡了。同档次车型中，配置最高；而且价格还是一个明显的优势。最低款的官方指导价已经到了27.99万。不到30万就可以启动一辆7座的中大型SUV，2.0T大功率发动机9AT。性价比几乎没有朋友。探索者：咄咄逼人的探索者其实不仅对福特来说，而且对整个汽车市场来说，都是一个非常沉重的产品。特别是2017年国内汽车市场进入低迷后，福特是下滑最严重的品牌：在国外主流品牌中的市场份额从7.6%下降到2.4%；2015年夏普上市后，福特没有新的爆款：金牛座所在的市场几乎是非豪华品牌汽车的天花板；福克斯主动接过跨界风，却没有把握住用户的核心诉求，无法承担重任；然而，瑞奇和胡艺之间的销售互相伤害。
这位一直作为进口汽车销售的探险家无疑给了中国制造的福特一记强心针。福特探索者无论是造型风格、外形尺寸、性能参数还是价格定位，在目前的国产大中型SUV中都有相当不错的优势。即使是同价位的车型，在配置丰富度上也比得上别克，是最有能力与之竞争的。屠昂：老而强
图兰和汉兰达其实挺像的，依靠品牌和空间把握目标市场用户的核心需求，提供经济的产品解决方案，发挥到极致。但不同的是，起源于MBQ地台的具有横向前兆的团，已经上市三年了。虽然老了，但还是越长越壮。
特别是有了大众的高级logo加持，也是为数不多的能和汉兰达在品牌力上抗衡的车型。另外，新上市的一溜回来的途安X车型，确实会是汉兰达未来加价的大敌。但同时由于上市三年，整体产品性能与昂科旗、探险者等有一定差距。而且和新一代汉兰达有代沟。摘要
总的来说，大中型SUV的市场份额和竞争越来越激烈，新一代汉兰达还没有到来，有些晚了。特别是对于性价比超高的别克昂科旗、产品实力雄厚的探索者等竞争产品，汉兰达未来并非没有涨价的可能，但显然不太可能像现金一样“疯狂”。
