永远不要低估大象奔跑的速度。
近日，奥迪汽车有限公司宣布，计划从2021年至2025年在R&D投资约350亿欧元，投资固定资产，旨在转型为网络化、可持续的高端旅游服务提供商。其中，技术领域投资约170亿欧元；电动旅行和混合动力旅行的投资约为150亿欧元。
从奥迪加大对新能源汽车的投入，不难看出电动化改造对于奥迪现状的重要性。奥迪监事会副主席、总工会主席彼得莫斯奇也公开表示，推动奥迪电气化、混合动力技术、数字化等前瞻性领域的投资获批，已成为奥迪转型的关键。
根据奥迪的计划，到2025年，它将把新能源汽车系列扩大到30款左右，其中包括20款纯电动汽车。目前，奥迪主要受益于集团在电气化转型中的协同战略，将在平台开发中使用跨品牌。具体来说，奥迪正在使用奥迪公司的MEB平台，主要生产低端电动汽车，尤其是紧凑型汽车。同时，奥迪最近与一汽联手推出PPE平台，由奥迪和保时捷共同开发，将在此平台上生产高端电动车。
纵观整个新能源领域，中国已经成为份额最大的市场，奥迪也逐渐加强了在中国的电气化布局。到目前为止，奥迪已经与一汽集团联手在中国本土生产奥迪
E-tron(参数|图片)和奥迪Q2L e-tron(参数|图片)，其中奥迪e-tron已于9月底下线量产。此外，奥迪9月份在北京车展上首次在亚洲推出的第四季度e-tron (parameter | picture)概念车也将于2022年在中国制造。据悉，该车最大电功率可达125 kW，WLTP标准可支持行驶里程450公里以上，不到30分钟即可充满80%的电。正式推出后，可能会在电动车市场占据一定份额。
近两年来，由于市场环境，新能源汽车得到了政府政策的鼓励，奥迪不断加强其新能源汽车的产品投放。具体来说，根据《新能源产业发展规划》，到2025年，新能源汽车的销量应该达到新车总销量的20%左右。显然，目前汽车企业的新能源布局迫在眉睫。奥迪也是如此，它已经引领中国奢侈品市场30多年了。
有业内人士指出，每个品牌在电动汽车市场上能获得的份额与其燃油汽车的市场份额正相关。这意味着，拥有完善战略布局和先进技术研发的奥迪，未来也有可能在竞争激烈的电力市场上分一杯羹。
在高端豪华电游阵营，奥迪不是最早的布局，但现在能做到高效率、系统化，体现了它的战略决心和执行力。相信会为全新的新能源用户提供更加便捷、智能的电动汽车出行体验，开启“大象掉头”的华丽时代。
原作者：曹子珍
