据说雷克萨斯是不卖的，但限量版跑车是个例外。雷克萨斯LFA于2010年12月生产，2012年12月正式停产。全球500套，美国178套。事实上，给美国更多配额是可以理解的。毕竟这个品牌是为北美市场而生的。说停产八年的车早就应该卖完了是有道理的，但事实并非如此。
2017年，雷克萨斯LFA在美国库存12辆，同年售出3辆，2018年售出2辆，2019年售出3辆。2020年还有4辆未售出，2020年3月售出。卖出了两台，2020年9月，北美经销商又卖出了一台。最后一个LFA仍未售出。限量的LFA现在卖了499不能卖因为贵？还是因为表现不好？
雷克萨斯LFA是一款2门2座硬顶跑车，4.8升V10，560马力，最大扭矩480牛米，每100公里加速3.7秒。加速性能与同年法拉利FF相同，最高时速325 km/h，当年海外起步价37.5万美元。虽然这辆车到目前为止还没有卖完，但是完全不影响二手车的价格。今天的二手车比原来的新车贵得多。我们来看看国外二手车的价格。
目前，LFA二手车在欧洲的参考价为49.9万欧元。其实这个价格不高不低，在中间。而且，这个价格也不是漫天要价。我们来做个参考。帕丽斯希尔顿(希尔顿集团的继承人)曾经有一辆LFA，2020年初的上市价格是49.59万美元。当然二手车价格只是参考，数量不同，车况不同。
国外和国内都有LFA，但相对美国来说比较少。2019年9月，中国有个二手LFA。当时的挂牌价格是1250万。至于最终成交价格，我们不知道，但有一点可以肯定，这辆车已经升值了。要知道国内新车参考价才598.8万，也就是说二手车上市价格翻了一倍多。记得在国内刚上市500多万的时候，很多人说贵，也有人断言国内不会有多少人买。事实上，最初的断言是正确的。从国内拥有情况来看，当年确实没多少人买。当时500多万人觉得太贵了，现在少了，价格反而涨了。奇怪吗？更奇怪的是，美国还有库存，死于旱涝灾害。
2010年生产，2012年停产。现在是2020年，美国还有股票，说明这款车在美国不是很受欢迎。虽然雷克萨斯在美国很受欢迎，但并不意味着每辆车都能达到预期目标。178台的配额今天还在库存中。只能说名额有点多。有那么多人认同这个品牌，认同这个价格。如果配额少一点，可能早就卖光了。
