大排量，手摇，NA，V8，后驱，T-top敞篷，赛道，街道无延迟，美国国宝跑车，当这样的车出现在你面前，你能抵挡住诱惑吗？
反正这次我憋不住了，就决定开始了，因为这几乎满足了我现阶段对车的所有需求。
图形部分
买这辆车的原因是引入了一个骑手。他是3.5T莲花甜菜丝在京品牌徐莉的唯一拥有者。
我很久以来一直在想他的绿色紧急情况，我一直想把它留给自己。我和他在同一个卡丁车场地玩，几乎每天都会遇到他。每次遇到他，我都会给他一个暗示。你想卖车吗？我付出了很高的代价。
久而久之，他就被我烦了。有一天，我突然翻出一个朋友圈，说，别买我的车，我给你推荐个好点的。我一个朋友今天挂了一辆车，克尔维特C7，国宝跑车，大排量V8，6.2排量的NA机，和911一样的7速手摇。前、中、后驱动，前桥发动机，后桥变速箱都比GTR R35早很多年。关键是这款车不像普通的美国小马车，比如野马科马洛不擅长赛道，赛道性能相当牛逼。
我看了一眼他朋友圈里的内容，当时有点激动，但是不能这么快背叛莲花。我说这克尔维特这么牛逼，你怎么不买？你买克尔维特卖莲花我就完了。
他说我家住在五环。我必须有北京品牌。要不要北京品牌无所谓。北京只有五辆车，都是自动的。
国内总共有一两百台C7，其中只有三台是手动操作的。我发给你的是唯一有Z51性能套件的版本。你知道Z51版比普通的黄貂鱼版有多少好的地方吗？好好看看资料，全国唯一的一个，你好好学习，错过这个，这辈子都不可能再遇到了。不查不知道，一查就震惊。睡槽，其他品牌所谓的“性能可选套件”，都是贴纸，拉花，尾翼，前唇，环绕，导航大屏幕，轮毂轮胎最多就是这样。但是你知道克尔维特的良心吗？它的Z51套件，包括全新的干式油底壳、增强的油水冷却、增强的制动、更好的制动通风、大尺寸车轮、电子限滑差速器、变速器冷却，甚至变速器的传动比都不同，使它更加紧凑，更适合激烈的驾驶。
最重要的是这些关键性能的增强，在美国，没记错的话，可选价格甚至不到5000美元。卧槽，简直。国内同价位，3万人民币左右，估计可以在4S店选择一些脚垫、座套、大屏幕导航、座椅加热等等。我想说一下三大项的推广。对不起，但是我出门不右转。
我曾经不喜欢在中国销售的美国汽车。曾经美国车油耗高，跑的慢。底盘软，容易起航，内饰老式。工作用材料困难，保存率差。不过我知道国外的美国车有很多牛逼的车型。
只是之前没兴趣，所以一直没看懂。我简单特意查了一下资料，发现C7的车在美国口碑巨大，价格便宜。保养起来也很耐用便宜。大家都能搞定。满大街都是。同样的功率型号比其他的几乎便宜一半。对于同价位的车来说，它可以上吊，性能上打败他们。
在美国三大超跑品牌中，福特GT因为曾经在勒芒玩过法拉利而出名，但只是被替换了几十年，而且价格高，不是一般人能企及的。道奇蝰蛇太硬核了。据说有些版本连ESP和ABS都没有。他们经常有8.0和8.4的排量，马力骇人。据说有60%的车主在回家的路上撞车了，而且因为侧风帘的原因，目前已经停产，什么时候回来还很远。
相比之下，克尔维特更贴近民众。在美国的起拍价是5万美元左右。配备传统美国OHV底部凸轮轴V8发动机。排量，马力，扭矩一点都不弱。要有硬核。也要毫不拖延的走街串巷。还开发了电子控制系统。原来的电磁悬浮有千分之一秒的反应时间。可以根据行车情况随时调整悬挂阻尼，快如闪电。前后双叉骨结构非常锋利，发动机仍然
至关重要的是，克尔维特长期以来一直在制造跑车，从1953年开始，比保时捷911早11年，现在已经发展到第8代。但由于政策、排放法规、大容量税等原因，克尔维特从未正式引进中国，而且是平行进口或者外商带。所以它在中国的拥有量真的很少，在大街上也很少见到，感觉比劳斯莱斯还要稀少。重点是C7目前已经停产，新的C8完全取消了手动挡，有双离合。因此，徐莉说的是绝对正确的。这辆车真的是极其罕见，等一辈子也不一定能再有。
后来，徐莉惊讶地发现他还有C7车主的微信，因为徐莉改装过，曾经把配件卖给这个大哥。因此，当天下午，在夕阳还有点冷的冬季周末，我让徐莉尽快联系业主，敲定此事。那天晚上我打算坐飞机去那里，我不想再等了。后来谈了一下，有点晚了，只好订了第二天早上最早的航班，直飞广州。
到了广州之后才发现，中国真的太大了。
我从北京瑟瑟发抖，那里的风很冷，穿着秋衣长裤，裹着一件大棉袄。但是下了飞机之后我看到本地人都是短袖短裤的人字拖，我就在出租车里脱了秋装。
到了业主家附近，业主带着家人出去了，我有点饿了。刚找了家店，吃了一碗当地的米卷，用灵魂熬汤。其实这几天在广州几乎每天都在尝试不同的地方美食。
曾卓影带我去当地夜市吃海鲜粥，很好吃。Jacky带我去吃潮汕菜，谢宗衡和谭金堂带我去吃最新鲜的杀猪粥和防虫蒸蛋。本来他们说带我去吃当地最有特色的早茶，但是我早上根本起不来，就放弃了。
回到正题，收车的过程其实挺多事的。但是视频里一个字都没有，我就在文章里说。
当时车主接我后，我看到车的外观不太好。进入内饰的时候，座椅也有一些古铜色，扶手的皮皱了。最糟糕的是，可拆卸的屋顶上有一条裂缝。我问原主怎么回事？他说有一次他和一个朋友开着一辆敞篷的车，中间遮篷是关着的，但是中间遮篷掉在了地上。还好天篷不是玻璃的，是亚克力的，所以没碎，只是边框裂开了，亚克力表面被划破了。
虽然不影响使用，但是这款车给人的第一印象，说实话，有点少。
后来去了修理厂，上了货架。我一眼就看出这辆车的左右大梁有区别。右边(副驾驶)前面的大梁完好无损，什么事都没有，但是左边(主驾驶)的大梁居然有防锈胶。
车下了架子后，我打开机舱，大梁上有裂缝，表面的油漆渐渐脱落。
开车回北京后，我立即订购了这辆车的维修材料，包括机油、刹车油和冷却液，四个新轮胎都换了。原主换了变速箱油和火花塞，所以其实这款车在机械方面真的不需要动太多，除了机油要换10L左右，比较痛苦，其他保养的东西真的挺便宜的，比普通家用车贵不了多少。
本来想用前段时间刷一下赛道成绩，无奈时间不多了。不过在接下来的一段时间里，我会好好利用这辆车冲击每条赛道的圈速，看看这辆美国国宝跑车是真的还是白跑。
所以本期克尔维特C7初体验VLOG到此结束，近一个月没有更新了。我正忙着这辈子最重要的梦想车，下次会正常更新。好的，我们下次再见！
