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几天前，作为柯灵旗下的小型车，中期重新设计的柯灵01正式上市。总共推出了五款新车，包括四款燃油车型和一款插电式混合动力车型，官方售价从17.98万元到22.27万元不等。
柯灵01
作为中期重新设计的车型，新的力克01在外观、内部和配置上都进行了调整。具体来说，与目前的车型相比，新车在外观和外形上主要做了以下调整：
一方面，新车前部区域的格栅由之前的穿透式设计改为点阵式设计，进气格栅的轮廓也进行了微调。
另一方面，对于燃油版和插电版，新车是有区别的。比如燃油版的进气格栅上方的直通饰条是白色的，而插电式混动车型则采用蓝色的饰条。
第三个方面，车尾的保险杠造型也做了微调，让它可以呼应前面的设计。
至于其他方面，比如车身的侧面，新车没有调整，和现在的车是一致的。
与目前的汽车相比，新柯灵01的内部整体上做了很大的调整。具体来说，新车中控台出风口调整为直通式设计，新车中控台尺寸由之前的10.2英寸调整为12.7英寸，取消之前的实体按钮。
同时，与现在的车相比，新车的LCD仪表和档位也进行了重新设计或调整。
配置方面，新车和现在的车相比，也有所调整。这里不再赘述。
柯灵01的内部进行了调整
动力方面，新车配备2.0T高低km发动机，1.5T混合动力系统可供选择。论文数据显示，2.0T低功率车型搭载Drive-E 2.0TD T4涡轮增压发动机，最大功率218 HP，最大扭矩325Nm；2.0T大功率车型搭载drive-e 2.0T 5涡轮增压发动机，最大功率254 HP，最大扭矩350 Nm，与爱信8速自动变速器相匹配。
柯灵01提供三种动力版本可供选择。那么，柯灵01能否在中期变更后调整销量呢？毕竟从价格上来看，新车相对于现金车，整体来说起步价格提高了不少。这意味着如果你想买这辆车，你必须付出更多。题外话，考虑到柯灵01销量不好，逆势下行，真不知道新柯灵01提高售价的勇气从何而来。
了解汽车市场的朋友应该知道，2020年1-10月，柯灵01累计销量24292台，平均月销量不到2500台。应该说，从销量来说，柯灵01的销量可以说是相当惨淡的。
从1月到10月，柯灵01的销量下降了40%以上
雪上加霜的是，与2019年同期相比，该车销量下滑40.94%，远超同期汽车行业整体下滑。可以说，柯灵01的销量呈现出逆势大幅下滑的趋势。即使在汽车市场非常强劲的10月份，柯灵01的销量也没有阻止下滑趋势。
数据显示，2020年10月，柯灵01的月销量为2970台。与2019年同期相比，该车销量下降了35.55%，仍呈现逆势下滑的趋势。
新力克01的销售形势更加艰难
至于柯灵01销量下降的原因，有很多因素。在我看来，品牌形象不足和溢价是重要原因。作为吉利汽车新推出的高端品牌，柯灵01虽然得到沃尔沃科技的背书，但仍有“平底船造高楼”之嫌。毕竟沃尔沃是
在17-22万元的价位区间，竞争对手很多，比如大众谭跃、本田CR-V、丰田RAV4、日产琦君、丰田威兰达等。而且都是市场高度认可的。相比之下，与这些车型相比，力克01并没有太大的竞争力。
本文结论：
在这种情况下，新柯灵01的价格上涨了。我认为这对其销量不会起到积极作用。从某种意义上来说，可能会陷入“价格没有市场”的市场困境。
毕竟，从目前的市场表现来看，柯灵01在1-10月的销量与趋势相比下降了40%。而且即使在汽车市场表现良好的10月份，这款车的销量还是下降了近40%。
不用说，新柯灵01正面临巨大的市场挑战。
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