戴姆勒监事会批准了一项价值700多亿欧元的对首席执行官奥拉克伦尤斯的投资计划。戴姆勒计划在2021年至2025年间将这些资金用于研发、房地产、工厂和设备，特别是促进电气化和数字化。
根据集团公告，奔驰乘用车将占投资项目的最大份额。戴姆勒卡车也将能够在该商业计划的框架内加快无排放运输计划。戴姆勒还提到了自10月初以来的“战略更新”，当时卡莱纽斯宣布将削减乘用车行业的房地产、工厂和设备的研发支出和资本支出；2025年，相比2019年，这里的成本会降低。
戴姆勒在声明中没有进一步阐述。比如总投资的具体细节目前还不清楚。确切地说，还不清楚乘用车部门和戴姆勒卡车电气化的实际预算是多少。本周，顶级竞争对手奥迪批准了一项到2025年投资350亿欧元的计划，其中100亿欧元将用于电力驱动，50亿欧元用于混合动力。但是这些数字不能直接比较，因为奥迪也可以利用奥迪ag的发展，比如MEB。
在上述“战略更新”中，卡累尼乌斯宣布了两款基于EQS EVA平台的全新电动SUV车型，以及第二款面向紧凑型和中型车型的电动平台。第一批基于奔驰模块化架构(MMA)的量产车计划于2025年推出。所以MMA的发展是在目前的投资计划时期。
此外，公司管理层和总务委员会已同意设立规模为10亿欧元的转型基金，期限为2025年。根据集团的情况，这些资金可以用于计划投资。该基金将主要用于促进未来技术的进一步发展，并确保德国转型道路上的就业。
但还是有一些开放点：基金的结构将由运营商在2021年第一季度决定。然而，最近管理层和工作委员会之间出现了很大的分歧。
在声明中，该集团的首席执行官卡兰纽斯和劳工委员会主席迈克尔布莱希特(Michael Brecht)更加和解。援引Callenius的话说：“有了这个协议，我们将履行我们的共同责任，积极塑造公司的转型。”"提高我们的盈利能力和对戴姆勒未来的目标投资是齐头并进的."
布莱希特补充道：“经过最近几周颇具争议的讨论，我们意识到，除了戴姆勒的投资计划外，还将成立一只10亿欧元的转型基金。总理事会要求设立这一改造基金，以增加对我们网站持续发展的投资。”他说，有了这些额外的资金，我们“有机会在工厂实施新技术和产品。”
戴姆勒董事会批准了一项700亿欧元的电气化数字化投资，该投资首次出现在AutoNode上。
