距离进入2021年还有一个月。今年汽车行业发生了很多事情，也有很多起起落落。然而，许多汽车企业都保持着积极的态度，不断提高产品竞争力，走向未来。这周我们总结了几个热点新闻。你可以看到本周发生了什么新的事情。
11月30日，周一：因职位人选再惹工会不满，大众CEO又怎么了？
由于首席财务官和采购主管候选人的争议，大众汽车工会和首席执行官赫伯特迪斯之间的关系再次处于紧张状态。除了选择候选人，迪斯还在推动董事会支持他进行“更大的改革”，而大众汽车及其工会的发言人拒绝置评。工会反对Diss提名的两位候选人，这是Diss降低成本和提高效率措施的关键。Diss认为，大众生存的关键在于大规模转型，以及先进的电池技术和软件技术在汽车上的运用。Diss经常与大众联盟发生冲突，大众联盟拥有大众集团20%的股份。今年年中，由于对Diss续保提案的不满以及与工会的频繁冲突，董事会取消了Diss对大众品牌的直接控制。总结：在一个组织中，当每一个有争议的管理决策都被破坏的时候，经营一个公司就不会那么顺利了。
12月1日，周二：大众监事会开会讨论，迪斯能续约吗？
大众集团执行委员会将于今天召开会议，讨论大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)延长合同的请求，但奥迪股份公司拒绝就此事置评。Diss续约不容易，因为董事会很多人反对Diss的汽车、卡车品牌合并改革。但据相关资料显示，Diss已经向持有奥迪ag股权的家族寻求续约支持，目前还不知道他能得到多少支持。diss 2015年被任命为大众品牌负责人，2018年4月被任命为集团CEO。他的合同将于2023年到期，德国公司经常在合同到期前一年讨论合同续签。
总结：包括工会主席在内的公众监事会是否能支持Diss续约，目前还不得而知。
12月2日，周三：大众品牌将终止赛车项目？接下来交给奥迪
根据我们得到的最新消息，大众汽车正式宣布终止未来的大众品牌赛车项目，负责大众品牌运动的大众汽车运动有限公司(Volkswagen Motorsport GmbH)的资源和员工将逐步融入大众集团。之所以这样，是因为大众品牌目前正在向电场转型，未来会把更多的精力投入到新的领域。但是，这并不意味着大众集团应该停止运动。强调运动的奥迪和保时捷，未来还会继续参与，尤其是刚刚宣布将以工厂团队的身份参加达喀尔拉力赛的奥迪。总结：未来大众集团对赛车运动的投资可能只会集中在奥迪等高端品牌上。如果电气化成功了，以后可能会重回游戏。
12月3日，周四：宝马将和西门子、SAP、博世合作，建立德国汽车数据联盟
宝马将与思爱普、西门子、博世、ZF等德国工业和技术企业共同建立汽车数据共享联盟。作为欧洲第二大经济体，德国在与美国和中国的竞争中寻求收复失地。宝马将与工业巨头西门子和科技公司SAP合作。电信巨头德国电信、零部件供应商博世和ZF也将参与该项目。联盟的数据共享平台将采用欧洲Gaia-X云服务，而不是亚马逊或阿里巴巴等美国或中国的数据主机。
总结：该平台可以使德国汽车制造商和供应商及时发现生产瓶颈和零部件短缺，帮助他们避免因意外情况而导致的生产中断。
12月4日，周五：保险丝盒螺纹松动，奔驰将召回19辆进口A级车
近日，奔驰(中国)汽车销售有限公司根据相关规定和要求，召回部分进口A级车。召回的原因是车辆发动机舱保险丝盒的螺纹连接可能不符合规范，逐渐松动，在极端情况下可能会影响车辆的一些功能，造成安全隐患。召回车辆为19辆进口A类车辆，生产日期为2019年5月20日至2019年6月6日。奔驰(中国)汽车销售有限公司将通过授权经销商免费检查召回范围内车辆的发动机舱保险丝盒的螺纹连接，如有松动，进行维修，消除安全隐患。
总结：汽车质量问题一直是大家关心的问题。奢侈品牌和自有品牌都会召回车辆。值得思考的是，汽车应该严格制造，以减少安全隐患。
