通过未来五年的投资计划，奥迪公司正在推动其向网络化和可持续的先进移动提供商的转型。尽管经营环境艰难，但总投资仍在350亿欧元左右(423.5亿美元)，仍处于较高水平，尤其是未来的汽车项目。仅未来技术的投资就达170亿欧元(205.7亿美元)，占总投资的一半。
像整个奥迪公司一样，奥迪也在增加对电动汽车的投资。这家高端制造商已经为混合动力和未来发展预留了约150亿欧元(181.5亿美元)，这凸显了其电力路线图的关键重要性。奥迪公司在电子平台战略和软件开发方面的协同作用为金融创造了必要的空间。固定成本的提高、产品组合的精简和非车辆投资的节省进一步促进了奥迪品牌的财务稳健性。
“通过已经实施的投资计划，我们正在让奥迪变得更加强大，以应对即将到来的核心业务转型。电力和全网驱动的技术领导是监督委员会和管理委员会的目标。我们正在为此向奥迪提供必要的资源。”奥迪公司监事会主席赫伯特迪斯说。
“今天批准的投资旨在增强奥迪的电气化、混合动力技术和数字前瞻性主题，这对我们的转型非常重要。他们确保了该集团在技术上的领先地位。这使我们受益于许多项目，并创造了高质量的就业机会。奥迪在内卡苏姆和英戈尔斯塔特的工厂将获得长期优势。这是我们作为员工代表的决定性因素。”奥迪股份公司监事会副主席、奥迪股份公司总务委员会主席彼得莫斯强调。
从2021年到2025年，奥迪计划在研发和固定资产投资上投入约350亿欧元(423.5亿美元)。高端制造商仅在汽车项目和创新汽车技术上就拨款近170亿欧元(205.7亿美元)，以重振“Vorrough durch Technik”的品牌承诺。
总开发成本考虑了集团的整体协同效应。比如电动平台的开发和实施，就遍布各个品牌。奥迪正与保时捷合作开发高级平台电动车(PPE)。同时，奥迪采用模块化电气化平台(MEB)的成组技术。
根据投资计划，2021年至2025年的前期支出将重点放在路线图E的不妥协实施上，对所有和部分电动汽车进行大规模的产品攻势。单就电气化而言，预计将有150亿欧元(181.5亿美元)左右，占总支出的40%以上。具体来说，大约100亿欧元(121亿美元)将用于电动汽车，50亿欧元(60.5亿美元)将用于混合动力。到2025年，奥迪的电子产品组合将扩大到30种左右，其中约20种将完全由电池供电。
在数字化方面，奥迪也受益于集团的合作，现在将更有效地利用这一竞争优势。在软件开发方面，奥迪首席执行官马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)现在将接任汽车董事长。软件组织，结合并扩展品牌的专业知识。
通过这种方式，集团自己的软件部门正在为集团的所有车辆创建具有基本功能的统一操作系统。汽车的使命。软件组织还包括自动驾驶功能的进一步开发。
奥迪首席执行官马库斯杜斯曼(Markus Duesmann)表示：“我们的投资计划说明了一个清晰的故事：我们不会削减产品的本质，而是将电动汽车和软件开发的支出放在首位。”“对于这些中心未来的主题，持续关注团队合作是成功的重要关键。”
通过优化产品组合以提高效率和精益生产，降低内部流程的复杂性并提高固定成本，奥迪品牌的财务状况稳定。奥迪转型计划(ATP)和奥迪。Zukunft基本协议会大大提高效率。自该计划三年前启动以来，仅ATP一家就发放了超过65亿欧元(78.7亿美元)。
尽管今年的冠状病毒大流行给环境带来了挑战，但奥迪公司(Audi AG)仍继续明确承诺，到2022年实现约150亿欧元(181.5亿美元)的目标。此外，奥迪Zukunft协议为奥迪稳定的市场地位、稳定的就业机会和盈利的公司定位奠定了基础。通过计划支出，德国工厂也将保持完全的竞争力，在未来处于有利地位。
奥迪财务法律事务有限公司管理委员会委员阿诺安特利兹表示：“随着奥迪转型计划和奥迪。Zukunft，我们让公司适应了未来。这两个程序都确保我们继续投资未来技术的财务基础，从而为塑造汽车行业的转型做出决定性贡献。”
巨人反击：奥迪将电动汽车预算提高到2025年，这将首先出现在AutoNode。
