众所周知，与日本的本田和丰田相比，日产品牌的混合动力技术仍然相对落后。但官方工信部2021款日产Sylphy的综合油耗在4.9升左右，与丰田卡罗拉的混动版相比并不过分。小昭仍然对这个油耗水平持怀疑态度，所以我们也进行了油耗测试。
参与该测试的车辆是2021 Sylphy 1.6lcvt版本6，其油箱容量为47升。根据书中数据，如果日产Sylphy的综合油耗水平在4.9升左右，面对47升的油箱容量，应该能跑900多公里。但是为了看看这个模型有什么水平。小昭还采用了一系列技巧来避免跳枪现象。
首先，为了避免在起点加油时因油气提前跳炮，我以晃动车身的形式催促油箱内的油气排出。当然，平时开车也不用这样。说白了，省油就是尽可能少用油。为了驾驶尽可能多的旅程，小昭在出发时也尽量避免不必要的燃料消耗。
首先要做的是降低原地怠速。测试开始时，小昭没有怠速直接启动车辆。很多人都知道在市区和堵车的时候开车是很耗油的，但是在高速行驶的时候就没那么省油了。而普通国产紧凑型车在60-100 km/h时最省油，所以尽可能保持匀速行驶是关键技能。
将驾驶模式调整为运动模式来控制车速，需要根据不同路段的限速进行匹配。另外，供油时匀速踩踏板，因为发动机快速加速时负载很大，匀速加速时负载很小。所以，通过轻踩油门实现线性、平缓加速，也是一种节油策略。日产Sylphy有自己的eoc模式，在这种模式下动力输出比较平缓，而且这款车还配备了油门导向功能，可以提醒司机的步法是否合适。然后调整胎压到略高于正常值，轮胎与地面的摩擦力会减少动力损失。但是胎压高了会降低骑行时的舒适性，需要自己权衡。
下坡时，要合理利用下坡。其实很多老司机在开手动挡车型的时候，经常会用空挡滑行来省油。但是，这种方式在自动变速器车型中不太实用，非常危险。目前大部分自动变速器车型都配备了滑行和断油的逻辑。当下坡自然滑行速度足够时，就会停止喷油，完全不用担心。在正常行驶过程中，为了减少动力损失，还需要减少不必要的制动。当然，为了省油，成员们也关掉了空调。
开了将近850公里后，我们停止了测试，这时燃油表显示我们的平均油耗水平是每100公里3.6升。而下面的数据显示，按照这个油耗水平，这款车型的续航里程可以达到1054公里。也和日产Sylphy对发动机的技术优化有直接关系。首先，新型号的阀盖改为树脂，有效减轻了自身重量。此外，这款1.6l自然吸气发动机配有连续可变气门，采用更精确更快响应的电子控制，镜面缸孔喷雾设计，0.2MM厚喷雾膜代替钢护套，不仅更轻，而且大大降低了摩擦损失和爆震率。得益于多项技术，新款日产Sylphy在不牺牲自身动力输出和燃油经济性的情况下满足了要求。看来这款在整体实力表现上并不逊色于搭载混合动力技术的竞争对手。
