大屏当道的时候，TA已经调小屏了，甚至打算取消。小排量涡轮满大街跑，TA烂到天黑(虽然涡轮版已经推出，但不是国产)。是的，以上是马自达的实用风格。对于整个全球市场，马自达只追求2%的市场份额。确切的说，这已经不是佛系卖车了，甚至有点逆势。
众所周知，在国内市场，一汽马自达和长安马自达虽然合作，但销售业绩一直是小众车，整个品牌的月销量都不如一辆Sylphy车。所以2%的市场份额是马自达的‘罪有应得’。
之前马自达声称两年内不会推出全新车型，听起来很多，但确实很像马自达的风格，也就是说马自达在准备空窗期。最近，据国外媒体报道，新一代马自达CX-5已经提上日程，让我们来看看。
据悉，新车将采用全新的后轮驱动平台，以马自达最新的3.0L直列六缸发动机为动力，高端车型将提供四轮驱动系统。毫无疑问，这种动力装置很有吸引力，但同时，暂时不会引入中国。毕竟排放标准也是一个门槛。
此外，据我们了解，马自达已经在海外市场注册了“CX-50”商标。像正在销售的CX-30一样，它的定位高于目前的CX-5。但不同的是，新车会采用回滑设计作为马自达家族的第一款coupe SUV车型，然后进入高端汽车市场。
但是我们都知道，国内消费者买的车都是很美的，国产马自达的内饰空间是它最明显的缺点。如果设计成轿跑的话，内部空间又会受到影响，至少在中国市场是不行的。
写在最后：
当时，马自达的全新CX-30被视为“全村的希望”。现在，安格凯拉已经承担了所有的责任，所以全新的CX-50不会更好。
