作者：胡克
年底聚餐日益增多，汽车这个话题不被提及也是必然的。“都2020年了。你想买油罐车还是电车？”据不完全统计，2020年，我被身边的朋友问了几十遍。
“听说电动车开起来很爽。你怎么看？”“几毛钱一公里，电动车主要是省钱”。有多少人欣赏好奇，有多少人冷笑，“充电太慢，很麻烦”，“现在电动车都是关于车的”，“没有发动机，没有声音，电动车开起来很无聊，坚决不买！”……
一边好奇一边质疑，这正好反映了现在社会对电动车的态度。近年来，虽然行业的势头和声音逐年上升，电动汽车的好处已经被越来越多的人所熟知，但众所周知，意想不到的野火并没有出现。不管是从业者还是用户，谈到自己的手，都会反复问自己：
“我真的需要新能源车吗？”
归根结底，转型是一个漫长而复杂的过程。目前，新能源领域的产品、技术和支撑因素仍在快速发展。另外，燃油车完全可以满足用户的出行需求，仅靠政策推动很难在短时间内形成气候。但是，必须注意的是，电力的大趋势是不可逆转的。在新旧交替的时代，纷争不可避免。有什么方法可以统一饭桌上的发言？
当然，大家都在期待一款真正为大众服务的产品。
01先锋，宝马
说到新能源，不得不提宝马。
早在2011年，宝马就发布了专注于新能源和创新旅行的I品牌，也是奢侈品牌的第一个新能源子品牌，甚至在整个行业都处于领先地位。在汽车新四化还没那么火的时候，——i3和i8两款革命性产品问世，奠定了先锋地位，展现了宝马未来的野心：以大胆创新为核心突破，积极拥抱环保技术，满足从城市舒适驾驶到驰骋顶级赛道的多元化需求。当然，宝马品牌的核心血液，“驾驶操控性能”，会一如既往的继续传递到电场。
但是，电力市场的发展并没有想象中的那么井喷，处于起步阶段的宝马很快就开始藏起了光芒，藏起了时间。很长一段时间，各大车展的I品牌展台上只有i3和i8的车。人们一度认为宝马在电动领域的发展突破停滞不前，但事实并非如此。
2018年，宝马在宝马使命I的活动中展示了成熟的无线地面充电技术，2019年，宝马在祖传摩托车领域发布了纯电动摩托车概念车，2020年，宝马i4概念车全球亮相。除了历史上记载的这些品牌步骤，宝马还在量产车型上频频发力，5系外挂、X1外挂、X5外挂相继推出，不仅在态度上领先豪华品牌，在实际销量上也名列前茅。
根据宝马集团董事长奇普的计划，2021年宝马欧洲销量的25%将是新能源汽车，2025年超过30%，2030年超过50%。根据新车计划，到2021年，宝马将提供5款纯电动汽车，其中包括正式面向用户的宝马iNEXT和宝马i4；到2023年，新能源汽车的产品线将扩大到25款，其中一半是纯电动汽车。作为宝马在世界上最重要的市场，上述所有新车都将在中国市场大力推广。当优秀的学霸开始努力的时候，新能源汽车还会登顶吗？
02过渡时期的奢侈品
加西亚马尔克斯在《霍乱时期的爱情》中说，“生活会迫使我们一次又一次地重生”。进入202X前缀年，电动车真的拉开了普遍性的爆发。
在各个细分市场，厂商开始陆续布局阵地。高河、蓝兔和其他新的汽车制造新贵直接将奢侈品摆在桌面上；独立蟑螂，坚持群众路线；大众丰田，依然是做大买卖的主流。在备受瞩目的豪华车领域，从排名前三的德国品牌到众多二线豪华车品牌，步伐不一
大约一年前，奥迪E-tron在中国正式上市，售价69万。作为奥迪品牌在电气化领域的开创性工作和形象代言，E-tron的任务主要是破冰插旗，将E-tron的子品牌引入中国市场。然而，事情并不像预期的那样顺利，A6电子管和Q2电子管的销售并不乐观。奔驰EQC也遭遇了同样的情况，承担起电气化子品牌EQ的第一枪重任。EQC开了第一枪，但受制于内外环境，EQC仍是大街上很难找到的奢侈品传奇。
制造商的集体措施并没有刺激市场。目前电动汽车还处于转型期，尤其是对于豪华品牌，舞台上更多的偶像表现出企业的态度。每个家庭心中的算盘早已埋藏了不同的思想和方向。
过渡期会持续多久，电动车什么时候爆发？恐怕没有人能准确预测，但2025年左右是公认的时间节点。根据行业预测，电动汽车的成本将在2025年左右大幅下降。届时，随着技术和配套设施的成熟，以及用户对电动汽车认识的深入，2025年左右将是电动汽车明显增长的一波。
从所有汽车主机厂的规划来看，这个节点也体现出来了。目前各大厂商已经制定了2025年左右的电商战略，明确提出了未来的销售结构目标，一般在25%以上。大家都心照不宣的赌这种情况。现在我们都认识到东方的黎明时分，在电流电潮流到来的前夕，如何在黎明前的黑暗中摸索前行？
现实与未来之间的穿梭
如何说服过渡期用户尝试纯电动豪华车？在江南开了一圈宝马iX3，找到了结束饭桌上争论的标准答案。
在2020年大结局广州车展上，先锋宝马推出了创新的宝马iX3。iX3基于X3，既有继承性，又有差异性。在烟雨绵绵的江南，一眼望去很远的地方就能看到iX3，外形轮廓和两个肾的网状图深入人心，会瞬间反应出“这是台湾X3”。第二眼你会发现区别，半开合状态的个性化中网，车身上到处都是蓝色的痕迹，你会很快反应过来，哦，原来是纯电动iX3。
单看外观，相信很多人会对iX3的原创程度有疑问。其实ix3只是在内外部设计上继承了x3，底盘、电池电控等核心技术与X3有本质区别。iX3基于第五代宝马eDrive技术，采用宁德时代811三元锂电池，总容量80 kWh，续航里程500km。车辆最大充电功率可达100 kW。在快充模式下，45分钟内可以将电量从0充到80%，再也不用担心长途驾驶。值得一提的是，购买的电池组通过宝马的自主技术与底盘整体连接，有效提高了底盘的刚性和电池的安全性，车辆重心更低，操作起来更有乐趣。
iX3上，从电机到整套电控技术，都是宝马生产的。车载电动总成最高输出功率210 kW，功率密度比上一代技术提高30%左右。iX3除了澎湃动力之外，还提供了丰富的个性化设置，包括动能回收、驾驶模式、转向力等车辆性能可独立调节，为不同用户提供丰富的驾驶体验。
iX3要面对的第二个问题，电动宝马开起来还好玩吗？我和iX3相处了一整天，调动全身感觉细胞寻找答案。开门上车。蓝色元素让熟悉的内部与众不同。点火的安静让人瞬间爱上纯电力的美好。你一踩开关，iX3就迅速跳出来。iX3方向盘柔软，转向精准，便于大家操控。这些特性与燃油车相同。
在实际的城市道路驾驶中，宝马有意调整声音，再加上正常的道路噪音和风噪，可以说iX3的驾驶体验是无限接近燃油版的。偶尔带着所有开关超车是路上最大的激情。在高达每英尺400牛米的峰值扭矩和汉斯季默训练的大师音下，司机和乘客会瞬间感受到肾脏分泌的快感，让人突然觉得自己开的是一辆X3M。如果想玩得更开心，可以自由切换各种驾驶模式，感受不同的动能回收力度，甚至可以尝试只用一个开关和一个踏板来驾驶。
开了一天车，iX3就像一辆虫洞模式的超级车。是穿越未来还是享受当下，取决于司机的心情。拥抱智慧，告别“琐碎”
当然iX3是独一无二的，不仅可以在驾驶时显示，还能让用户告别“琐碎”的驾驶。
近年来，宝马在数字互联技术上的演进有目共睹，iX3全面装备了众多含金量丰富的领先技术。首先我很惊讶iX3在语音对话方面已经领先了，不仅在响应速度、语义识别、方言支持等方面，而且在判断语音走向方面也是如此。当主驾驶员说“你好宝马，开窗”时，车辆会自动打开主驾驶员一侧的车窗，非常智能。
另一个核心功能是宝马最先进的自动驾驶辅助系统。它只需要方向盘上的一个按钮就可以开启巡航控制、车道保持和自动跟随功能。它可以轻松实现L2自动驾驶，在70公里/小时以上的速度下，iX3还可以通过轻轻拨动转向杆自动转向车辆变道，大大减轻了驾驶员在各种路况下的驾驶负担。每次手离开方向盘，都让人感叹科技进步，时代进步，当然是为了安全。此外，iX3还集成了手机解锁、数码钥匙等热门功能，以及宝马标志性的手势控制、50米跟踪和倒车，并联合开发了天猫精灵。它的智能和技术水平已经超过了目前大多数人的日常需求。
总的来说，作为我品牌的第一款纯电动SUV，宝马打算让iX3和X3在驾驶上无限接近。对于过渡期的用户来说，不算太夸张。外观和造型都很能接受。宝马最初的纯驾驶兴趣是从起步到控制。此外，其智能技术配置领先时代，iX3对新老车主非常友好。另一方面，iX3具有纯电力的优势，健康绿色的生活态度和有趣创新的旅行体验令人印象深刻。另外，以无缝标题与燃油版的价格定位，宝马的取舍显然是希望iX3在销量上有进一步的进步，成为豪华电动SUV的传道者。
iX3的创新与传承，准确地满足了当前用户对新能源奢侈品的需求。iX3可以说是同档次最有说服力的新能源豪华SUV。同时iX3给未来留下了足够的想象空间，2021年会带来什么惊喜，iNEXT和i4值得期待。
