奇瑞这两年进步显著，尤其是用户口碑的逐步提升，让奇瑞有信心增加销量。今年年初以来，奇瑞及其子品牌捷途同时成长，使得奇瑞11月销量突破10万辆，月销售业绩和增速均创近年新高。
增长质量相当高
与其他品牌不同，奇瑞集团的销量来源于国内外零部件。集团国内销量88454辆，同比增长31.7%；出口13446辆，同比增长78.3%，共计101900辆。需要强调的是，奇瑞集团今年1-11月出口了100126辆车，仍然是最大的出口商。
还有一点值得肯定。其中，新能源汽车销量7623辆，同比增长67.5%，占集团总销量的7.48%。
子品牌捷途的表现相当抢眼，11月销量突破2万辆，成为奇瑞集团销量增长的最大助力。今年，捷威先后推出捷威X70M、捷威X70PLUS、全新捷威X90等车型，使品牌保持较高的知名度，销量一直在增长。
对于奇瑞品牌来说，Tiggo 8系列仍然是主导车型，11月份总销量为20677辆，同比增长52.6%。Tiggo 8系列的成长来自于Tiggo 8PLUS的上市。数据显示，被消费者亲切称为“胡巴”的系列环比增长26.1%，不仅使Tiggo 8系列销量连续5个月突破万辆，还实现了连续7个月的正增长。
但是高端子品牌星途好像不在星光大道上。星途没有声音。其实明眼人都知道兴图品牌可能只有一两千个。这个月，就连奇瑞捷豹路虎也收到了好消息。星途太难了。
是什么激活了奇瑞？
奇瑞的SUV以“老虎”命名，意思是这个品牌会像老虎一样成为百兽之王，但这个“老虎”似乎一直在半睡半醒。
去年12月4日，也就是去年的今天，奇瑞宣布完成增资扩股项目。“青岛五道口”出资144亿人民币成为奇瑞控股新股东，持股比例达到51%。这一大动作惊醒了沉睡的老虎奇瑞。这一变化是对奇瑞集团品牌基础的押注。然而，事实证明，一切都在朝着每个人都想要的方向发展。变化最大的不是销量，而是面对市场时，反应越来越及时。
算上捷威和星途品牌，奇瑞集团今年已经发布了10多款新车，本月还将有重量级车型Arrizo 5PLUS。新车的不断上市，不仅提高了产品矩阵，也因为新车的流行带动了品牌的流行。
此外，奇瑞改变了营销策略，开始比以往更多地接触媒体平台。对一些不良媒体采取了积极的法律行动，维护了自己的品牌形象。
从混改一年的表现来看，奇瑞在引入新的资本和管理后，确实重振了奇瑞。相比去年11月的7.47万辆销量，奇瑞一年的销量增加了2.5万辆左右，相当振奋人心。
写在最后
之前奇瑞阿里扎5PLUS出现的时候，我们团队的一个编辑写过一篇文章，题目是《奇瑞终于醒悟 星途不能玩 轿车才是王道》，深深的打动了我。去年大力宣传星途品牌，费时费力。今年星途没有动静，但更贴心的车型出来后得到了消费者的认可。
留白是为了突出画面中的重点。这两年有人质疑奇瑞一线自主品牌的定位，但找到了正确的方向之后，或许就不会再有人这么想了。
