对于汽车媒体人来说，试驾活动，尤其是对比试驾，会很有意思。因为要真正评价一辆车，横向比较是比较有效的方式，尤其是短时间内，同时体验多个车型。
其实这样的机会并不多。最近吉利汽车的“新博瑞比较合资汽车试驾会”让我印象特别深刻。主角是今年8月重新设计的博瑞(1.8T燃油至尊版)。其对比车型有2.0L天籁、1.3T迈锐宝XL、1.4T迈腾和1.2T雷凌。
就所有对手而言，他们的实力是数一数二的，博瑞自然不弱。自2015年上市以来，已连续五年成为国产B级车的冠军，拥有20多万车主的庞大阵营，这也反映出近年来自有品牌越来越受到消费者的信任。
反正这次对比试驾对我来说有点特殊。作为日产天籁(家里第一辆车)的老车主，这次被安排去体验天籁，纯属误打误撞。相比之下，博瑞是“新朋友”，这也引起了我对这款国产畅销B级车的兴趣。新博瑞在合资老对手面前还能发挥实力吗？
先说静态方面，以及新博瑞给人的一些印象。换了之后，博瑞更有运动感，外表也更年轻。主要体现在新设计的前格栅、尾灯、多框黑化车轮，当然还有大家熟悉的“大溜背”造型。与其他B级车相比，博瑞有自己的标签，这意味着它有自己的风格。这也是自信的表现，不随波逐流。
第二印象是这车够大。在车身尺寸上，新博瑞的长、宽、高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870 mm，就长度和轴距而言，新博瑞已经达到了B级车的中上水平，从下表可以看出。所以新博瑞不仅有大气的外观，在后方空间也有不错的表现。在这次活动中，我们也通过试驾体验感受到了这一点。
第三点是室内装修，这是新博瑞相对于其合资对手的最大优势之一。首先，在视野上，新博瑞能给人以冲击。两个12.3寸大屏，显示科技感。此外，中控台采用一体式面板，与中控面板很好的“一体”，用木纹装饰，使得整个中控台在设计上非常美观。
合资企业的其他竞争对手在这方面黯然失色。另外，从车和机的体验来说，现在年轻人看重的这些“玩法”，似乎合资车型跟不上节奏。以天籁为例，它对我们来说只是一种成熟可靠的交通工具，离“生活伴侣”的角色还很远。
嗯，说到这个，有些朋友可能会不耐烦。毕竟车的重心是驾驶，那么新博瑞的实际驾驶体验如何？三大部分和合资对手的差距有多远？带着这些问题，我们继续谈。
我想先说说2.0L天籁的驾驶体验。必须说明的是，天籁和博瑞在定位上会有很大的差异，所以不直接做这个比较。天籁向来以动感舒适的沙发著称。可以说，舒适是天籁的“杀手”。而这种优势是其他同级对手难以超越的。
至于天籁的舒适感，我觉得体现在三个地方。首先是座椅，然后是底盘，最后是动力(包括刹车训练)。简单来说，天籁更适合坐在后排。无论是座椅的舒适性，还是底盘的振动过滤，这款车都能让你睡得很舒服(前提是你有点困)。就权力而言，
2.0L自吸发动机配有CVT变速箱，很多人会觉得这种动力组合会很“肉”。这话没错，但只说对了一半。天籁有三个“前进档”，分别是D档、D档、S档。在D档，包括动力输出的油门会很懒，踩下油门踏板后车会有反应迟钝的感觉，而在D档模式下会有所改善，但不明显。
只有在S档的时候，也就是在运动模式下，如果转速保持在3000转以上，踩下油门动力就会随之而来，非常平稳，但是发动机噪音明显。这时，为权力牺牲一点“听觉”。
尝试过天籁，切换回博瑞之后，你会发现两款车的“个性”截然不同。除此之外，你还可以感受到国产车和合资车之间的一定差距。这个怎么说呢？新博瑞在动力方面给人的第一印象就是你愿意控制它，从动力分配到底盘支持。比如你想在高速公路上超车提速，1.8T发动机基本可以满足你的需求。7速双离合变速箱，动力输出非常直接，没有任何打滑的感觉。
说到双离合变速箱，有些朋友可能会吐槽，低速起步会有“不舒服”的反应，比如赛车、摔倒等。我们在穿越城市路况，包括高速公路收费站的走走停停状态，但是我们真的没有明显感受到这个动力系统的不足。当然搭配上的绝对舒适度是无法和天籁、迈腾相比的，但也是85和90的区别。
在底盘方面，新博瑞配备了前双叉骨独立悬架，注重操控和舒适性。当然，我更多感受到的是操控的乐趣。比如天桥上的“劈弯”，真的很好玩。当大车接近5米时，以50 km/h或60 km/h的速度转弯，不会有开大车的感觉，同时底盘支撑到位，坐在大车上看起来很稳。
综上所述，像天籁这样的合资车，从动力到底盘，确实做到了“成熟”，但这种成熟或多或少在经验上牺牲了一些东西。比如开车就是舒服，让你少了激情和冲动。而且博瑞的“性格”更鲜明，可能会有一些缺点，但是新鲜感和激进主义会让你忘记这些东西，所谓得必有失。这种“调性”是否更符合年轻人的态度：不追求完美，拒绝无聊，这是一种生活态度。
阿川汽车评价
近年来，国产车的进步和创新有目共睹。对于消费者来说，我们经常会谈到一个问题：国产车和合资车从发展至今有差距吗？在这方面，我认为各有所长。以博瑞为例。短短5年，赢得了20多万消费者的信任，就是最好的证明。
花钱少，经验多，这才是价值所在。在我看来，无论是汽车还是手机，一个产品要想获得市场，就必须与时俱进，不断创新，不断突破，这一点在博瑞就有很好的体现，销售不是一蹴而就的。
