想必很多朋友都知道，2021年1月1日，全国五大排放车型的牌照窗口将完全关闭，大量的平行进口车和新车将完全错过我们，淡出我们的视野。当然也包括我们熟知的普拉多和帕杰罗。
事实上，大部分港口的平行进口车还是有积压的。当然，这些车在后期基本不会再进入中国。那么目前市场上的这些车呢？
其实黄牛早就想到了一个办法，就是让最后一批平行进口车挂新车牌照。如果以后有人买，可以直接过户。严格来说，车主并没有买新车。很明显是辆二手车。
今天我们居然拍了一组三菱帕杰罗的模型。这只帕杰罗不是病猫，因为帕杰罗3.0L的力量太弱了。其实我觉得帕杰罗一直被中国消费者低估了。这款车和丰田普拉多一样有名，但是价格很便宜。我们今天拍的车型是山猫V97，越野性能很强。
这款V97的整体价格非常实惠，比我们常见的丰田汉兰达贵了一点。整体价格在32万左右波动，总体来说不高。这个价格比普拉多和陆地巡逻便宜很多。这是真正的越野硬货，性能更好。这款车型在2019年成为真正的热门，主要是因为它的价格真的很有吸引力，而这款V97车型是三菱帕杰罗品牌中性价比最高的车型。
这款V97车型的外观设计非常漂亮，尤其是它的金色logo。正面采用我们非常熟悉的正面设计。大进风口与两侧灯组相配合，中网边缘饰有厚厚的铬饰条。它的大灯虽然不是特别犀利时尚，但是有一种老成的感觉，就是情怀。
在车型的侧面，V97的侧面看起来坚韧粗糙，整个侧面也没有给我们精致的感觉。当然不能指望山猫给你带这些。毕竟这是纯粹的硬核越野。
车型的尾侧，V97车型的尾侧采用了我们很喜欢的设计，至少很多越野爱好者很喜欢。采用小背包的设计，从侧面打开，价值高，更有感觉。
在内饰部分，这款V97的内饰感觉来自十年前的设计。虽然红木档板极力框住奢华感，但我们看到的依然是历史悠久的设计。整车有很多机械设计，但对于少数越野爱好者来说，这绝对是一种感觉。这款V97车型的第二排空间就像一排大沙发，静态乘坐很舒适，但实际驾驶舒适性并不太高，因为这款车型本身没有很强的公路属性，是为越野而开发的。
V97是众所周知的6G75发动机，最大功率250马力，峰值扭矩329nm，从动力性能来看，比V93在各个方向都有所提升，动力性能的提升使得整车性能有了质的提升。
V97制动盘除了性能优异外，还配有四个活塞，并增加了后桥差速锁。当然，给消费者带来最高面子的应该是他们的金本位。
除了动力性能的全面升级，V97的帕杰罗最大扭矩在低速四轮驱动模式下可以提高1.9倍，在中国最极端的路况下也可以轻松控制。
值得一提的是，除了上述越野性能的整体提升外，V97的帕杰罗的离地间隙也进行了升级，最低离地间隙达到235mm，具有优异的通过性能。
所以我觉得这款V97车型的越野性能已经全方位发布升级了。原因很简单。无论是动力，越野性能，还是离地间隙，可以说是历代帕杰罗车型中性能最好的。
所以问题来了。你喜欢这款V97吗？欢迎留言。
