“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂千篇一律。”虽然穿上了时尚外套，骨子里的运动至上和暴躁之心的感觉随时准备上演一场精彩的秀。虽然宝马开创了Coupe造型与SUV相结合的道路，但X6 M的超大车身缺乏“小汽车”应有的乐趣。(这也是我特别喜欢M2C的原因之一。)不过今天摆在我面前的X4 M迅雷版可能有机会得到突破性的评价。
以前，我真的不明白为什么有人会需要有驾驶乐趣的高性能SUV。久而久之，等你结婚生子，有了自己的家庭，有了自己的事业，似乎你才会真正明白这款运动型SUV有多重要。
汽车就像人体和精神的无限延伸。车能走多远，身体就能走多远。汽车能跑多快，灵魂就能跑多快。在本文开始之前，我认为有必要介绍一下这款六缸直列的星型S58发动机。
宝马的发动机采用模块化开发，按3/4/6缸分为B38/B48/B58。其主要核心部件的结构尺寸、燃烧系统和高压喷射系统差别不大。只有增加气缸的数量才能调节排量。X4 M迅雷版上的S58发动机是在B58模块化发动机平台下开发的。但与B58相比，S58重新设计了气缸体，对气缸盖采用了3D打印，锻造了曲轴和活塞，将喷油压力提高到350Bar，大大提高了功率水平。因此，代号为S58的3.0T双涡轮发动机拥有惊人的510马力和600牛米。全新动力单元作为宝马M家族的御用发动机，展现了新一代机皇的无限潜力，代表了同级别的“巅峰性能”。
在宝马专门调整的新型8速M Steptronic自动变速箱、MxDrive智能全轮驱动系统和主动M后桥差速器的共同作用下，其零百加速时间为4.1秒。
上车调整坐姿，按鲜红色启动按钮，DCS启动，发动机、底盘、转向系统调至Sport Plus，变速箱调至D3。没有任何修饰的悦耳声音让人陶醉而无法自拔，发动机开始表现出暴躁的气质。经过一番操作，宝马X4 M迅雷版成了脾气暴躁的性能机。没有什么是一脚油门解决不了的。如果没有足够的乐趣，那就继续踩下去！
深深踩下油门后，嘴角已经开始不自觉的上扬，力量瞬间喷涌而出。在强烈的感官冲击下，仪表盘上的数字已经变得索然无味，所以不管是100公里/小时还是250公里/小时，都不要紧，虽然我没有勇气挑战7200转的红线，但5000转足以让我肾上腺素飙升。
在短距离的山地跑过程中，无论是直道上的全加速还是弯道上的重力制动，都能在全面的电子辅助系统保证下从容应对，带给你足够的信心。但这毕竟是宝马M款，想把它推向极限也不是每个车手都能驾驭的。如果您不在专业赛道上，切勿完全关闭DSC或切换到MDM模式(故障诊断码关闭牵引力控制系统)。在运动模式下，转速会保持在3000 rpm以上，变速箱降档很快，方向盘很重，底盘很硬，动力输出最猛。
这款发动机虽然属于彻头彻尾的高性能领域，动力被挤压到极致，但并没有牺牲日常驾驶。在舒适模式下，最大扭矩可达2600转/分。充裕的低扭矩，即使在堵车行驶时，也和普通宝马车型没有什么区别。同时，它的变速箱会提前升档，甚至将转速降低到1500转/分以下。全新的8速MSteptronic自动变速箱可以始终保持换挡平稳性。舒适模式下，转速一般保持在2000rpm以内，变速箱降档慢，方向盘略轻，底盘略软。
外观方面，X4M迅雷版除了外观细节上增加了碳纤维装饰、M运动logo和“黑化”处理外，与普通X4车型没有太大区别。
X4 M迅雷版的内饰相比常规X4，使用了大量的碳纤维面板，色彩更加鲜艳，提醒进入车内的人这不是一款普通的X4车型。同时，宝马M的方向盘总给我一种掌满的满足感。诱人的绿色氛围灯和黑色碳纤维面板相得益彰，像红酒一样醇厚，需要细细品味。
总结：在接触X4 M迅雷版之前，如果你只是想取悦自己，而且你家指数丰富，63.38万的M2赛是一个非常不错的选择。但就像我开头说的，如果你已经三十多岁了，想送爱人上下班，带孩子上下学来应付这个日常家务，那么毫无疑问X4 M迅雷版可以给你一个完美的答案。这是一辆能照顾全家情绪的车。无论是在内饰空间，还是在标准的5座SUV布局上，都可以满足日常生活的需求。当然，对于百年品牌宝马来说，豪华的配置或者人文的关怀，都没必要提。至于取悦自己，它的加速表现和被束缚的感觉也能让你找到几分快乐和幸福。
