以下文章来自《经济观察报》，作者王国新
2021年上市是因为朱认为，明年将是新能源汽车抢占市场的关键时刻，企业此时必须准备足够的弹药抢占市场。此外，T03的火爆也证明了其产品和品牌已经站稳了脚跟。
文|王国新
这辆车卖不了多少钱。这个企业的前景恐怕不好。2019年1月4日，当第一辆零跑车S01上市时，有媒体在台下窃窃私语。事实上，自从2017年底S01亮相以来，这款小型纯电动跑车就一直备受争议。这不仅是因为S01外形略显新颖，也是因为S01针对的是一个异常小的市场。相对于当时把自己的第一款产品设定为热门SUV车型或者更酷更大尺寸的超级跑车的新车厂商来说，零跑就像是一种真正的异常。
零跑汽车成立于2015年，是一家典型的跨境汽车制造商。零跑汽车创始人朱是全球第二大安防监控设备制造商大华股份有限公司的创始人之一。零跑车是朱的第三次创业。零跑诞生后一开始就没有得到外界的认可。相反，很多人认为这个希望把自己打造成汽车行业华为的企业会被淘汰。2019年底，一张国产新车品牌库存图在业内流传。在上面的100多个品牌中，没有被看好或者被淘汰的品牌被绘图员用红叉划掉，零跑也赫然在列。我们不知道去年的照片在哪里。朱至今还记得这一点。当时零跑似乎并没有什么具体的优势。从新车厂商来看，威来、小鹏、魏玛等。已经在第一轮融资战中占了便宜，融资金额超过100亿元。其次，这些企业在汽车行业有更丰富的资源，或者说在品牌建设上有更丰富的手段，因此获得更多的话题，获得更多的关注。从技术上来说，外界似乎很难做出详细的评价，因为音量较大的品牌也在技术上抢占了舆论制高点。从市场来看，在Zero Run的第一款产品没有上市的时候，他们的销量就已经超过了一万辆。这是一位在新能源汽车赛道上一开始就不看好的选手。没想到，2020年下半年，市场上突然开始出现无声无息的零跑，每个月都在创造新的销量。12月1日，Zero Run宣布11月销量，今年5月推出的新车T03月单月销量近2000辆。11月份零跑销量突破2000台，业内排名第六，仅比第五少90台。我们95%以上都是C端的真正消费者，后劲会很足，”朱江说得很清楚。同时，在今年广州车展上亮相的零跑C11也获得了外界的好评。广汽集团董事长曾庆红专门带队在零跑展台进行了思想交流。零跑似乎进入了拐点。
从S01到T03，再到C11，零跑怎么了？在朱的新造车之路中，今天的零跑逆袭带来了哪些变化？
战略实现
朱认为，零跑步的爆发并不是一个突然的结果。我觉得关键是产品。朱告诉《经济观察报》。对于零跑来说，重要的不仅仅是这半年来销量逐月增长，更重要的是朱当初定下的路线和方向现在已经得到了验证。
从S01到T03再到C11，这三个产品的款式变化很大，外界很容易认为零跑在产品规划上发生了内部调整，但是朱说这些产品其实早就定好了。虽然最具争议的S01的市场表现并不尽如人意，但朱其实是有心理准备的。其实早在2016年10月，零跑就召开了千岛湖发布会，召集投资人和合作伙伴开会讨论车辆的定位。
当时有专业人士认为S01市场容量很小，很难普及，因为连丰田的86或者法拉利都卖的很少。朱江说，当时的想法是制造一种不同的汽车模型来吸引观众的注意力，或者反映出制造一辆不跑的汽车的能力的可塑性。其他车企也是从跑车起步，第一辆车还是一个磨合过程。"
事实上，在朱的计划中，从第二辆车开始，进入了更广阔的细分市场，开始了市场突破之路。按照计划，零跑产品基本没变，包括T03，也砍掉了这款车原来的双座版。朱江表示，T03展现了零跑真正成熟的实力。在T03所处的细分市场，之前已经有很多实力雄厚的竞争对手，包括长城欧拉的黑猫、奇瑞的小蚂蚁等产品。但在这种情况下，T03依然可以实现月度销量增长，说明整个公司有能力造车，从R&D到制造到销售的整个环节已经成熟。这也是拼搏的过程。在这个市场，别人干了两三年，我们的产品还能跟他们抢地盘，给他们施压。朱江说得很清楚。
T03的产品强度主要体现在配置上，在性能上也有一定的优势。事实上，在S01中，朱对产品要求很高。当时零跑还没有量产车，朱江明有一辆奔驰S，也购买了一些特斯拉产品。朱对团队提出了一些不可思议的要求。朱总来说奔驰应该有我们的车，为什么我们没有呢？一位公司内部人士回忆了当年的一些产品开发小故事。
下一步
零跑将是2021年的一场大战，其中刚上映的C11寄予厚望。朱认为，这款车是用零跑所有资源打造的产品，他希望“C11能像国产SUV一样成功”。另一方面，已经开放市场的T03在2021年将有一个更激进的目标，2000多辆车基本上站稳了脚跟。明年我们会翻倍，”朱自信地说道。这种信心来源于T03目前的市场反应。T03除了销量进入2000辆的水平外，还有几个数字特别值得一提：一是2020年，零跑车有点像之前的长城汽车，营销费用很少。朱认为，在这种情况下，T03几乎是靠产品实力实现的突破；第二，T03的引进率很高，尤其是老车主的引进来源很多；第三，C端用户比例很高，超过95%。在网点和产品功率不需要提高的情况下，按照自然增长趋势，一个月有可能达到3000台。"
但是对于一个新的汽车制造企业来说，尽快拓展市场仍然是目前的重中之重。据朱介绍，近几年零跑汽车的发展主要集中在技术控制上。从电池BMS到动力范围和车辆控制，再到智能网络连接和自动驾驶，智能电动车需要的核心技术都已经掌握。这些东西都在S01和T03车上验证过了"朱江说得很清楚。另一方面，零跑的品牌认知度在整个新车制造企业或更大的汽车行业都远远不够。如果你想获得更大的市场，你需要在市场和品牌上做点什么。但朱并不想靠烧钱来打造品牌。在采访中，他总是向记者强调资金的效率。目前零润有少量的融资，基本都是用自己的资金去开发，这让它花的每一分钱都非常谨慎有效。朱认为，没有产品实力的品牌和市场无异于空中楼阁。
如果产品获得了良好的口碑，那么所有的市场投入都是有效的；如果产品还没有达到一定的高度，可能是投入产出与市场推广不成正比太早。”认为，对T03的认可将开启品牌营销的时代。2021年，零跑将加大对品牌的投入，其次是加强与用户的沟通。到了一定阶段，也要加大品牌建设力度，其次是投资扩张网点。"
朱姜明特别提到了自己的改变，“我需要更多的与用户互动，这一步应该在我去用户那里的时候完成。”这对于“技术人”朱来说是一个重要的转变，也是魏莱和他的同辈人的榜样给他带来的启示。我们应该在APP中设立一个专门的区域，与用户交流，向他们解释我们的想法和方向，并听取他们对我们的反馈。朱告诉记者。
即将上市
现在，从各方面来看，零跑车已经进入了一个全新的发展阶段。在稳健的发挥下，零跑吸引了各种资金。朱坦言，今年下半年以来，前来公司的资本方数量明显增加。朱认为，这主要来自两个原因：一是因为销量的增加和用户口碑的提高，也包括未来新车C11的发布，让资本方看到了未来的希望；其次，今年在威来、小鹏和理想上市的表现吸引了资本，许多投资者认为新能源汽车有很好的投资机会。零跑可能是他们最后一张票了。朱江说得很清楚。一些投资者认为，从市场价值和产品性能来看，新能源汽车真正的玩家不是传统汽车公司。目前，零跑汽车正计划在2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科技创新板块上市，并在IPO前再进行一轮融资(B轮)。在所有新的汽车制造企业中，零跑是目前资金使用效率最高的企业。朱独家向记者披露了零点运行的运营数据。截至今年10月，零跑5年账面亏损16.5亿元，零跑总投资30多亿元。每年在产品研发、公司运营、市场拓展、工程建设上的支出约为3亿元，损失小于投入。朱江说得很清楚。横向来看，一些新的汽车制造企业一个月的亏损甚至超过了一年的亏损。2021年上市是因为朱认为，明年将是新能源汽车抢占市场的关键时刻，企业此时必须准备足够的弹药抢占市场。此外，T03的火爆也证明了其产品和品牌已经站稳了脚跟。
新能源的趋势已经明确。toC终端用户对新能源汽车的接受度很高，成本也达到了可以接受的水平。并迅速占领大家已经定义好的市场。朱江表示，今年下半年新能源汽车的爆发实际上是C端市场的爆发。他预测到2025年，中国可以达到500-600万辆新能源汽车的销售规模，而零跑希望获得10%的市场份额，也就是50-60万的规模。这需要更多的资金，所以我们有B轮融资和IPO融资计划，”朱江说得很清楚。
明年电动汽车可能会有一个爆炸性的市场，所以我们必须向前跑。朱江说得很清楚。
