汽车产品在不断创新，消费者买车的观念也在不断变化。现在老司机认为很多人买车更注重‘性价比’，货比三家很普遍。毕竟大家都想买预算内性价比最高的。这几年连奢侈品牌都开始降低门槛，更多的车和SUV价格开始下降，配置越来越丰富，想靠性价比取胜。
但在商用车市场，似乎很少有“性价比”高的车型。毕竟在国内商用MPV领域，目前真的没有别克GL8的竞争对手。在今年10月份的销量榜中，除了五菱洪光，GL8以月销量17716辆稳坐第二位。本田爱力和奥德赛加起来只有1万辆，一度乐观的大众魏冉10月份才售出。
最高价接近53万的别克GL8确实是商用车的好选择，但是价格超过50万，实在没有办法贴上性价比的标签。不是有性价比高适合普通人的商用车吗？当然有，但是可能被大家忽略了。分别是广汽传祺M8和荣威iMAX8。
传祺M8
指导价：179.8-264.8万元
大师系列
凌秀系列
传祺M8有两个正面可以选择。凌秀系列和Master系列在外观上最明显的区别是凌秀系列的进气格栅为卧式镀铬饰件，而Master系列为立式，下缘的镀铬饰件更为突出，因此被戏称为“国产二发”。整个系统采用矩阵LED大灯，灯组布置也有明显的家族特色，之前GS8车型上就是这样。整体外观风格非常接近日本高端MPV车型。一方面，日本高端MPV在中国很受欢迎；另一方面，日本汽车在南方有很好的群众基础。
传祺M8灵秀系列车身长、宽、高为5089*1884*1822mm，轴距为3000 mm，Master系列车身长度因外形不同增加到5149mm，其他尺寸不变。Premium Edition及以上车型两侧均为电动滑动门，豪华版为手动，专属版右侧为电动。
内饰方面，M8在布局上与老款完全不同，拥抱驾驶舱设计，中央控制面板大。中央控制面板中减少了一些物理按钮，它们都组合在中央控制面板上。但是前排座椅中间没有通道，感觉更像是普通车而不是MPV。毕竟MPV中间的通道是为了车内移动方便。
第二排的座位自然是M8的亮点。所有车型的前后座和靠背角度均可调节，高配车型增加腰部支撑和可折叠搁腿架。当然，座椅加热、座椅通风和按摩功能都会出现，懂得坐的人会选择坐在第二排。值得一提的是，有些车型还在两排座椅中间有可折叠的小桌子，还有一个大尺寸的杯架，确实方便长途旅行。
第三排座位是为三个人设计的。如果三个乘客都比较瘦或者未成年，横向宽度还不错。如果乘客比较胖，两个人坐比较合适。这也是所有MPV车型都会遇到的问题。
动力部分，广汽传祺GM8升级爱信8AT自动手动挡，搭载传祺第三代390T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N m，综合油耗8.5L/100km。这也是一种比较成熟的权力组合。
值得一提的是，该车配备了ADiGOL2 Level 2自动驾驶辅助系统，可以实现全速域的驾驶辅助功能，包括自动泊车功能、盲点检测-变道辅助、交通标志识别、后方车辆超车警告、开门警告等。它对乘客和车外的人都很友好。
荣威iMAX8
指导价：188.8-253.8米
实际上，iMAX8刚上市时并没有受到市场的青睐，因为它的价格比M8高，而且正在迅速赶上别克GL8。但4109在10月份挤进MPV榜单前十的表现足以让人大跌眼镜。
造型方面，正面有一个大的亮黑色进气格栅，中间配有一个大尺寸的新狮子logo。风格相当激进，就是埃尔法开了这么一个“大格栅”。iMAX8给老司机的第一印象是更接近商用MPV类型。毕竟轮廓整齐，尺寸也不小。长、宽、高5016*1909*1782mm，轴距3000 mm，除了空间上的优势，这款车出现在正式场合会更有气场。
魔屏集成在前座后面，可以与大型中控屏和虚拟仪器交互，可以同步导航、天气、音乐等信息，以及迎宾和语音图像交互。官方称，魔屏可以让二排乘客在商务场景中查询相关信息，在商务接待中可以向客人展示当地信息。在家里是儿童的“玩具”，但具体功能非常有限，并没有超出传统MPV后置多媒体控制屏的范围，还是比较无味的。老司机觉得能输出各种媒体类型的大屏幕不实用。你怎么想呢？
动力方面，搭载SAIC蓝芯新一代400TGI涡轮增压发动机，采用350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气门增压器等技术。最大功率172kW，最大扭矩360N m，解决了同档次MPV车型功率较弱的问题；采用爱信8AT变速箱，驾驶舒适性极佳，每百公里综合油耗仅为8.4L，国内用户无需担心油耗问题。
