上至NSX和S2000，下至思域和CR-V，他们可能是本田宏伟的汽车制造河中的皇冠明珠，会被人们铭记，但作为一个历史悠久、受到全球市场青睐的汽车品牌，有什么能体现其实力和底蕴呢？毫无疑问是中级车，低调务实，但能率先搭载尖端技术。它是企业开发的模式，是品牌的中流砥柱。
在31岁的6代车型中，INSPIRE是一个彻头彻尾的“老资格”。就定位而言，虽然同属一个家族，但高于雅阁。是今天当之无愧的本田旗舰轿车。虽然遇到中国市场比较晚，但是需要多长时间并不重要。“新精英车”这个名字已经流传得很广了。
一种克制的力量感
一直以来，日系车的设计都闪耀着东方的审美哲学，温柔厚重，但这几年才变得激进。这当然不是坏事。时代越来越年轻，汽车需要一两条凌厉的线条来牵扯人的神经，但这就足够了。
INSPIRE的设计绝对不是那种张扬易怒的。即使到了晚上，也很难一眼分辨出是雅阁还是启发。只有看到更加和谐精致的尾灯，才能知道它的身份。作为一款具有高端属性的中级车，impact更懂得如何打造气质。飞翼全LED大灯独特难忘，适量的镀铬装饰也能画龙点睛。最有意思的是车头两侧导流槽和明显中冷器的设计，让这款车有了经典JDM性能车的味道，足以让人惊叹。
轴距2830mm，长度4910mm，INSPIRE身材修长，骑行空间极佳。中型汽车中非常罕见的后滑设计完美地将尖锐、平滑和光滑的前部过渡到后部。这是一首悠扬而完整的曲子。如果你是在寻找内心的力量而不是赤裸裸的硬线，那么INSPIRE应该可以轻松触动你的灵魂。
进入车内，内饰设计和按钮的展示都是熟悉的味道，不夸张不陈旧，尤其是混合动力版，采用按钮换挡，使得整个中控简单开放，对称协调让人感觉良好；简单中不乏对感官的关怀。燃油版和混动版都采用了液晶机械指针的仪表组合，大大提高了显示的多样性，也保证了机械的可靠性和指针上升的激情。当然是你你也可以通过HUD更直接的获取信息；12个电动可调座椅，前排座椅的通风加热，甚至后排座椅的加热和boss键都说明这是一款定位很高的旗舰车。
日本车从来不依靠设计来吸引人的注意力。现在很多品牌都声称自己多次突破了设计的界限，而日本工程师却始终坚持视觉和体验的平衡。汽车无论如何发展，都离不开为人民服务的本质。易于使用和能看是最好的设计，INSPIRE也是。
混合动力：这个时代的最佳解决方案
像大多数本田车型一样，INSPIRE提供纯燃料和混合动力系统，这使得它在同类车型中独一无二且极具竞争力。夏普t型电机组合配有著名的1.5TL15B发动机，配有CVT变速箱，可产生143kW的最大功率和260Nm的最大扭矩。该发动机具有低压损进气管、高效斜流式低惯性涡轮等技术。可以有效降低涡轮迟滞，提高动态响应速度。38%的高热效率也能达到极佳的能耗水平，最终带来极佳的驾驶体验。
本田拥有第三代MMD，这是世界上最好的混合动力汽车系统之一。如果单纯用流畅或者快速来形容INSPIRE犀利的混合动力驾驶体验有些平淡，我的结论只有一个字：跑。
第三代智能MMD的工作原理其实很简单。硬件级由2.0L自然吸气发动机、发电机电机和驱动电机组成，可在以下三种模式之间无缝切换：
混合驱动模式：当需要强加速时，发动机驱动电机发电，并向电机提供电力驱动。
发动机驱动方式：高速巡航时，离合器直接连接，发动机动力直接传递给车轮。
EV行驶模式：在起步行驶巡航时，电池给驱动电机供电，向前行驶。
这听起来很简单，但实际上需要硬件和软件的高度配合，这使得INSPIRE夏普Hybrid在中低速行驶时具有纯电车的高安静性、强爆燃性、快速响应性和绝对平顺性，内燃机在高速巡航时可以达到高效的工作范围，使“电动”和“油动”的优势相得益彰，最终达到良好的动力和节油效果。纯燃油版不错，混合动力版更好。它有更好的驾驶品质，能让你有依赖感，以后爱上这种质感。最重要的是不需要额外充电。
智力智慧
这是一个全屏讲‘智能’的时代，但真正的智慧是成熟并利用好现有技术，让用户真正体验到自动驾驶辅助带来的便利，这是需要技巧的。我用过很多L2自动驾驶辅助系统，但很少有好用的。配备了INSPIRE的HondaSENSING就是其中之一。
HondaSENSING安全oversensing不是一个函数，而是函数的集合。2015年在国内正式发布，至今已经非常成熟。新的功能逐渐增加，包括碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制、低速跟随模式的ACC和车道保持辅助。此外，盲点监控、后视广角摄像头等辅助功能构成完整的主动安全配置。
防撞制动系统，即主动制动，车辆的雷达、摄像头和行车电脑会协同工作，判断前方车辆与障碍物的距离，并根据当前速度计算制动的强度和时间点。一旦驾驶员分心，未能及时刹车，可能造成碰撞，系统将自动停止。
另外，我们都知道高速行驶时，人的反应和距离判断都会下降，所以高速行驶时很容易发生连环碰撞，而系统的反应速度比人快得多，可以在最短的时间内刹车，尽可能避免危险。
我们经常在厂家宣传中听到L2级自动驾驶辅助。它其实也是利用雷达、摄像头、行车电脑协同工作，准确识别周围路况，但其工作难度更大，需要随时应对不断变化的道路环境。好的ACC不仅识别更准确，而且更符合人类的驾驶习惯，比如刹车时更柔和更线性，中间遇到拥堵时能及时识别，转弯时能始终停留在车道中间，避免“来回画龙”来修正方向，既安全又舒适，HondaSENSING在这方面做得很好。
此外，盲区监控、车道偏离预警、360度环视等大大改善了驾驶员的视觉边界，最大限度地避免了事故的发生。主动安全配置不仅保护车辆用户，也保护每个道路交通参与者的安全。
在人机交互上，第二代HondaCONNECT智能导航互联系统可以根据实际道路交通状况推荐行驶路线，准确预测到达时间，提供目的地、天气、新闻广播等服务，甚至可以通过手机软件快速确认停车地点，从而在不太打扰驾驶员的情况下丰富驾驶体验。
如何定义“新精英”？
在汽车工业一百多年的历史中，汽车一直是品牌发展的中坚力量，并由此衍生出旅行车、SUV、跨界车等分支，所以汽车可以代表一个品牌在汽车制造上的造诣。显然，impact恰好具备这个时代最重要的两个要素，效率和智能。
有人说，SUV和纯电车的泛滥使用，让汽车变得平庸无趣，失去了灵魂。既然市场选择是不可逆的，那就要独立，在自己擅长的领域创造一个世界。这不是INSPIRE吗？人也是如此。他们丰富多彩，不落俗套。这就是我对‘新精英’的理解。
