说到跨界SUV，首先想到的就是像跑车一样，尤其是近几年，这种车型越来越多，这种个性深受现在年轻人的喜爱。从2016年到现在，虽然跨境SUV车型的销量在整个SUV领域所占的比重很小，但这个数字是逐年递增的。对于标榜运动的日本奢侈品牌英国菲尼迪来说，没有一辆符合时代的车怎么做？于是，靠滑回去设计的QX55悄然问世。
其实QX55和QX50的关系就像宝马
X4(参数|图片)与宝马X3(参数|图片)关系相同，虽然是兄妹，但外形略有不同。从正面看，QX55和QX50的设计语言基本一致，但在细节上可以看出，这款跨界SUV在营造运动感上更为彻底，中网尺寸变大，内波纹设计更具层次感，保险杠两侧的黑色装饰板更像是两颗锋利的尖牙。单从视觉效果来说，QX55可以甩出QX50的几条街。
从侧面看，QX55的车顶线从B柱向后快速下降，相比之下QX50 D柱上没有3字线。据QX55的设计师介绍，新车的车顶轮廓借鉴了英国和菲尼迪FX (Parameter | Picture)系列的设计，向这款经典车型致敬。顶部的曲线在这种后滑建模中起着至关重要的作用。此外，新车的轮拱、车外后视镜和行李架均采用黑色设计，与车身更具运动感。
车尾的设计是整车最大的亮点。QX55的车尾造型(参数|图片)与市面上很多同样使用溜背造型的SUV相比，没有与车身的矛盾感。车尾装饰了更多的运动元素，顶部的扰流板和后保险杠的部分区域设计成黑色，两侧外侧的排气增加了改善质感的镀铬装饰。尾部品牌logo下是“英菲尼迪”的英文LOGO。现在，不仅公众有信在下面，英国和菲尼迪也沦陷了。
相比QX50(参数|图片)，尾灯更夸张，灯组更纤细，内饰设计成机翼状，点亮后识别度高。
进车还是熟悉的设计语言，和QX50高度一致。中控区采用上下双屏设计。下层7寸触摸屏主要负责功能区的操作，上层8寸显示屏起更多的信息显示作用。虽然采用了双屏设计，但英伦和菲尼迪QX55并没有减少车内的物理按键，更有利于盲人驾驶，提高安全性。
同时，QX55配备了三种内饰颜色可供选择，并配备了无线CarPlay、前排座椅加热和16扬声器BOSE音响。
后备箱的开口越来越大，QX55拿行李好像越来越方便，但是对于这种带滑背的车，后备箱的垂直高度会损失掉。
动力方面，QX55搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，采用可变压缩比技术，最大功率可达200kW，峰值扭矩380Nm，传动方面，QX50上继续搭载CVT无级变速器。此外，新车还配备了适时的四轮驱动系统。在高速公路上正常行驶时，传动系统会将100%的动力传递给前轮，而轮胎打滑时，传动系统会将50%的动力分配给后轮，以摆脱困境。
