近日，某品牌汽车向国家市场监管总局提出召回计划，针对其车联网通信模块软件的设计共召回260万辆汽车，并通过远程升级(OTA)免费为这些汽车升级车联网通信模块软件。
针对智能网连接和新能源汽车召回问题日益严重，国家市场监管总局3月15日发布的《关于2020年全国汽车和消费品召回情况的通告》(以下简称《通告》)提出创新智能网连接和新能源汽车召回工作模式，适时启动“沙盒监管”。
首次提出“沙盒监管”
“‘沙盒监管’是一种创新的工作方式，不仅可以实施有效的监管，还可以促进智能网络和新能源汽车新技术的发展。比传统的无差别统一监管方式更有利于技术创新和技术进步。”中南大学交通运输研究中心研究员石对《中国汽车报》记者表示，所谓“沙盒监管”，就是先划定一个范围，“盒子”里的智能网络连接和新能源汽车技术要包容、谨慎。监管措施，防止问题向“盒子”外扩散，属于可控范围内的容错纠错机制，监管部门全程监管，确保新
国家市场监管总局《通告》指出，面向未来，将继续完善缺陷汽车和消费品召回管理，加强对新兴行业和领域生产企业的指导和监管，促进我国产品安全水平的不断提高。同时，提出了三个关键任务。
第一，新产品和新技术创新的召回监管方法。建立运营数据驱动的新能源汽车缺陷调查机制，推进智能联网汽车OTA大数据平台建设，探索建立智能联网汽车安全自我评估和事故报告系统，适时启动“沙盒监管”。
第三，围绕重点领域进行质量改进。对于汽车等重点产业链和产业集群，开展风险评估和质量诊断，加强对常见产品缺陷的研究，完善“发现产品缺陷-提出产品安全标准-促进行业整体质量提升”机制，从根本上帮助企业消除产品安全隐患，推动技术创新，促进行业优质发展。
“这些具有改革创新性质的监管措施，实际上涵盖了智能联网、新能源汽车等车辆，将为整个智能汽车行业带来好处。”华泰证券分析师凌在接受《中国汽车报》采访时表示。
智能网络化汽车
随着汽车智能化、网络化和电气化的趋势，越来越多的汽车智能系统和相关功能正在快速发展，特别是近年来，智能网络化汽车技术的演进正在加速。
根据国家市场监管总局的数据，2020年全国共召回车辆199起，涉及车辆678.2万辆，同比下降10.8%，增长3.9%。其中，新能源汽车召回45次，涉及车辆35.7万辆，占全年召回总数的5.3%。在故障数据中，有11.2万辆汽车因三大动力系统存在缺陷而被召回，占召回新能源汽车总数的31.3%。
“无论是智能联网车，还是新能源车，都是正在发展的新技术。技术的发展是为了安全环保让生活更美好。智能联网自驾汽车的发展目标之一就是降低事故率。因此，改革和创新监管方法可以鼓励创新，鼓励质量改进，加强监管。”当魏冉想到。
鼓励创新，加强监管
数据显示，到2020年底，c
“未来的交通是‘智能汽车’加上‘智能道路’。”欧亚科学院院士李世鹏告诉记者，未来的交通在安全和效率方面面临严峻挑战。一方面，基于5G、自动驾驶和智能网络连接的技术不仅可以提高未来的交通安全，还可以提高交通效率。另一方面，确保安全还包括加强监管和必要的召回措施。
“由‘联网汽车中的自动驾驶’带来的智能联网汽车正在成为中国汽车工业发展的新动力，国内市场预计将突破千亿元。在此基础上，营造鼓励技术创新、实施有效监管的良性发展环境，对于智能联网汽车和新能源汽车产业的发展至关重要。”说到。
“技术的发展不是一蹴而就的，就像自主驾驶仍然需要付出巨大的努力才能实现L5级别的高水平自主驾驶一样，新能源汽车的动力和能源的进化空间依然巨大。智能汽车的发展需要刺激创新，但基于安全的监管是不可或缺的。如何平衡这种关系，促进相关行业的发展，或许‘沙盒监管’是一个值得我们至今探索的有利模式。”凌认为。
正文：赵建国编辑/版面：王琨
