本文是水滴真香局首席研究院吴伟强老师在新三代奔腾B70“哇”夜的现场演讲：
千年之交，大学毕业后在中国青年报工作，恰巧赶上了中国汽车工业的“大跃进”。我一头扎进了汽车行业，分不清南北，只好努力弥补自己的困难，在汽车行业学走路。对于正在努力进步的中国车来说，他们是在学走路，但关键是我们最终还是要学会自己走路。作为中国汽车行业的记录者和观察者，我目睹了近20年来中国汽车市场的激烈和激进，尤其是中国汽车品牌的扩大和壮大。
多年前，自有品牌给消费者的印象一直是“双低”，——低质低价，以性价比取胜，尤其是在合资品牌占主导地位的中高端汽车市场。2006年，汽车市场迎来了国有化的趋势，第一代奔腾B70就是在那个时候诞生的。今年8月，一汽奔腾B70在长春上市，其2.0L一体式舒适车型售价仅为15.18万元，犹如一颗沉重的“炸弹”，瞬间唤醒了中高档车市场的合资车企。
作为一汽奔腾的第一款中型车，奔腾B70不仅填补了一汽集团自有品牌中型车的空白，也是当时国内同类产品中科技含量最高的自主品牌产品。第一代奔腾B70，作为15万级产品，以更大的空间，更先进的配置，直接参与了合资品牌引领的汽车市场的战斗。当时一直被认为是一条“自找麻烦”的发展道路，但是有着60年造车历史的一汽，眼光长远，以产品质量为导向，通过整车的综合性能取胜，获得了物超所值的一席之地。
可以说，在当时的汽车市场上，奔腾B70给消费者留下了深刻的印象。到目前为止，奔腾B70的很多当代产品已经消失在历史的尘埃中，奔腾B70不仅在市场上表现出色，而且是一款能够唤醒消费者记忆的机型。
时间过去了，随着整个汽车市场的升级，今天的汽车市场早就不一样了。新国产车的消费者，从小伴随着智能成长，是互联网的原生居民，不断追求个性化需求。但是这个市场的大部分车型还是挺满意的，已经不能满足年轻人的需求了。其实现在是更新国产车的时候了，国产车应该已经被中国汽车品牌定义了。今天，全新的第三代奔腾B70就要来了。这种全新的模式是基于新市民出行的五种精确需求而开发的。它注定要打破家用车固有的概念，重新定义五个新的国家家用车标准，给用户带来五种新体验：新设计、新控制、新空间、新安全、新智能。
在一定程度上，奔腾B70的复兴也代表着国产车新时代的开启。
在新国产车市场，全新的第三代奔腾B70以全新的技术架构诞生在FMA平台上，选择“降维罢工”定位为A级车，但轴距超长2.8米。拥有最新的电力系统技术和行业领先的智能设备。全新的第三代奔腾B70也肩负着重建整个奔腾品牌的重任，汽车消费市场将迎来奔腾时代。
几周前，我和几个年轻的车评人聊到了全新的奔腾B70。他们说，打开车门坐在车里后，米优二世的全息图像让他们惊叹不已。这一刻，奔腾B70和年轻的后来者互相欣赏，相见恨晚，达成共识。结果就是今晚有wow之夜。
“松柏寒枯，鸡鸣风雨”。不随波逐流，坚持自己，与时俱进，用奔腾B70与时俱进，让一切y
