灰色韩DM月27日取车，比预定取车时间晚10天左右，距离上班40公里。取车后加了一次油。目前总里程889公里，大部分是纯电行驶，HEV里程157公里。感受如下。
关于外观和内饰我就不赘述了，想怎么说就怎么说！
1.目前这里温度在零下5度左右，表满电池续航81公里，暖气表开机续航68公里。其实整个过程座椅都是暖空气加热的，城市快速路速度80左右，续航55公里左右。在市区低速行驶时，实际续航和性能续航差别不大。
2.由于加热方式不同，纯电持续时需要将温度设置在28度以上进行加热，温度设置在30度以上需要在出风口感受到明显的热气。在混合动力模式下，当发动机启动一段时间后，油温升高，热量可以明显增加。风力调节：4档挡风板量以上出风口风量明显，四档以下风量不明显。不知道是不是和宣传的无感自然风系统有关。
3.目前HEV里程157公里，总油耗16.1升。我总是在功率小于15%的时候发动引擎。所以推断市区油耗在10升/100公里左右(包括发动机给电池充电的油耗)，SOC设定在50%以HEV模式行驶。高速公路车速70~90KM/H，表观瞬时油耗7左右。此时，发动机没有给电池充电。
4.在开朋友的纯电车之前，汉DM的标准能量回收相对接近燃油车，但是减速快，没有明显的拖滞感。较大的能量回收模式阻力感强，减速明显。开车的时候发现能量回收的强度应该和电池电量有关(不知道和温度有没有关系)。标准模式和较大模式都随着功率的降低而增加。当功率超过80%时，能量回收较小，功率下降逐渐增大。无制动时，标准模式最大恢复值约为-14KW，较大模式约为-23KW。
5.韩DM纯电力开车很安静。市区速度0~60，很安静，加速平稳，特别有一种高级感。个人感觉底盘略硬，但很喜欢。挂在坑洼上面的声音很平淡，感觉很扎实，很稳。目前没有激烈驾驶，也不知道极限状态下的底盘支撑，但是日常驾驶完全满足。
6.给料后，功率小于15%时，发动机低速噪声明显，转速高，瞬时油耗也高。在20%以上电功率的HEV模式下行驶时，上坡、加速、高速行驶时基本没有发动机干预感，尤其是高速行驶时，风噪和轮胎噪声基本覆盖了发动机噪声。所以建议有合适的充电条件后再考虑购买汉DM。我家和工作单位充电方便，基本上纯靠电运行。
7.因为还在磨合期，从0到100的加速并没有实际测量，但是纯电驱动的功耗在20%以上的时候，市区超速超车，包括高速公路上超速超车，是完全足够的，反应比燃油车快，而且很平稳。建议长时间高速行驶的混合动力汽车模式，SOC应设定在50%以上，这样既省油，又有丰富的动态响应。
8.强烈建议档位范围内的背光可以和环境光同步，现在的颜色确实不协调。红环境光配绿绿蓝蓝手柄太难看了。现在，环境光的颜色只能调整到接近颜色
