目前中国汽车市场上最火的汽车品牌有很多，但如果是降价造成的，可能型号很少。
国产特斯拉Model3已经降价5倍，而这款的价格也只是在下降，所以围绕特斯拉Model3的讨论很多，你永远不知道这款Model3的底线在哪里。
我觉得这款国产Model3未来还有进一步降价的空间。原因很简单。现在这款配件的国产率并不是特别高。未来国产零部件大规模使用，无疑会有很大的降价空间。
奇怪的是，这款特斯拉Model3车型已经形成了对合资车和豪华车的强劲竞争。可以和宝马3系、奥迪A4L竞争，也可以和丰田的亚洲龙、大众帕萨特竞争。今天我们就来说说这款特斯拉Model3车型，我们也去店里有实际体验。
第一部分是这个Model3的价格。特斯拉Model3的厂家指导价是26.97万到41.98万，这款的补贴价只有24.99万。它的价格比宝马3系便宜很多，几乎和大众迈腾的价格不谋而合。
其实这款Model3的设计还是挺流畅的，大家买这款的时候也要注意它的价值。它的车身线条确实设计的很好，但是细节，比如裂缝，并不是特别严格。正面采用低洼式设计，两边都是锐利的led灯，价值高，辨识度极佳。在车的侧面，可以清晰的感受到设计的低洼，门把手内置隐藏式设计，再配以大溜背造型。从侧面看，面值真的很高。
在车尾，Model3的尾灯采用拥抱式设计，搭配运动尾翼，充满流畅感。
如果一辆车的外观值是100分，我觉得特斯拉Model3的设计可以达到90分，应该说是很不错了。
但如果你觉得外观高，那么内饰一定是豪华的，这点你可能错了。看看Model3的内部。这个模型内部简单到你都不敢相信。整个内饰几乎没有过度的设计。首先映入眼帘的是一个15英寸的触摸液晶显示屏，看起来像一台大平板电脑。除此之外，其他设计不多，但也表现出一种简单而美好的感觉。这个Model3的方向盘基本是光秃秃的，手感我觉得真的一般。
总的来说Model3外观设计很优秀，但是缺陷很多，内饰简单但略便宜。
很多人可能不得不反驳，特斯拉从来没有太过注重内饰，更多的是注重技术感。这个我不否认，但是对于消费者来说，我觉得舒适驾驶比什么都重要。至于技术感，我肯定有，但如果非要平衡舒适性和技术感，我宁愿选择让我开起来舒服的车。你觉得是这个原因吗？
这款特斯拉Model3定义为中型车，长宽高4694/1850/1443mm，轴距2875 mm，车身轴距极好，车身数据没有速腾快。
看动力部分，这款3的电机总功率为202 kW，电机总转矩为404nm，视价格而定，可以实现468km、600km、668km的续航里程，实际上与燃油车相当。如果未来特斯拉的充电桩布局越来越密集，那么我认为未来会有越来越多的小伙伴选择这款Model3车型。
该车型3采用后置后驱动和双电机四轮驱动系统。当然，如果想买四驱车型，厂家指导价会高达41.98万元。Model3采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。从这个设计中，你很容易得出结论，特斯拉Model3是一款注重操控性和运动性的电动车，但轰鸣声较少。
总的来说，特斯拉Model3的外观值确实设计的很好，续航里程也优于同级别。但是这款车的内饰设计真的很便宜，让我感觉只有10万左右的车型才会用内饰。当然，这里不否认特斯拉Model3的自动驾驶技术。至于这个模式，你怎么看？欢迎留言。
