凯旋门三缸765，一款不断更新的中量级赛车车型，绝对是这个领域不可多得的车型。毕竟这个领域大部分不是为普通赛道准备的，但765显然是赛道和日常骑行结合的好车型。当然本田CBR600RR也很不错，但是雅马哈R6和川崎Bar 6更专注赛道，所以往往是赛道出道的巅峰，在后期升级迭代中很难做出引人注目的改动。
凯旋门765带来了目前规格最高的碳纤维版代托纳Moto2 765限量版，全球限量765台，目前已有一台出现在台湾省4S门店。
外观方面，与标准版相比，整车华丽，前罩和后尾也是碳纤维材质。几个有限的标志，MOTO2和必胜联合标志，都说明了它的身份。
动力方面，配备MOTO2独家发动机，配备钛合金进气门、赛车活塞、MotoGP DLC涂层活塞环、凸轮轴及更高压缩比、ARROW排气管，最大马力130PS，最大扭矩80Nm。
在电控方面，选择了电动油门控制、跟踪控制系统、双向电子快卸、ABS和五种驾驶模式。
仪表方面，全彩TFT仪表，加上独家MOTO2全速定时器。
底盘方面，减速前采用hlins NIX30，减速后采用TTX36，刹车采用Brembo Stylem辐射卡尺，在升级上被认为是高标准配置。
售价方面，目前台湾省售价160万新台币，约合人民币37万元。
最后，好车有好价，有人会说不接地是因为比川崎H2国内价格贵，但显然很多选择它的车手心里都觉得是首选。毕竟，川崎H2是在技术的巅峰时期制造的，但它绝对不是卓越控制之王。#凯旋门#三缸#模型系列
动力方面，配备MOTO2独家发动机，配备钛合金进气门、赛车活塞、MotoGP DLC涂层活塞环、凸轮轴及更高压缩比、ARROW排气管，最大马力130PS，最大扭矩80Nm。
在电控方面，选择了电动油门控制、跟踪控制系统、双向电子快卸、ABS和五种驾驶模式。
仪表方面，全彩TFT仪表，加上独家MOTO2全速定时器。
底盘方面，减速前采用hlins NIX30，减速后采用TTX36，刹车采用Brembo Stylem辐射卡尺，在升级上被认为是高标准配置。
售价方面，目前台湾省售价160万新台币，约合人民币37万元。
最后，好车有好价，有人会说不接地是因为比川崎H2国内价格贵，但显然很多选择它的车手心里都觉得是首选。毕竟，川崎H2是在技术的巅峰时期制造的，但它绝对不是卓越控制之王。
