就像我上次静态评测说的，我们拿到的公路版肖500是GT休闲车，减震和轮胎的选择更偏向于道路性能。今天我们来到郊区的山上，试骑了一天，对这辆车有了新的认识：ADV在哪里？这简直就是一辆有轨电车，但比常规的运动型有轨电车更舒适。
控制
首先它的前后减震工厂调整比较强硬，介于有轨电车和ADV之间，支撑力比ADV强，但是比有轨电车舒服。尤其是在弯道处减的时候，像老狗支撑的特别好一样稳，车身一点都不晃，给人特别的自信。角落里的驾驶体验完全是电车。压力越低，轮胎就越会被随便加满。
肖500转角视频
现在山里最高气温10度左右，轮胎温度上升缓慢，但是这个天使魔鬼胎的抓地力还是很好的。在弯心，三档全油门尾速100以上，轮胎完全不打滑。它可以给你一个完整和平稳的转弯体验，而不会感觉到下面有一个225公斤的中等位移ADV。整车操控灵活，弯道跟踪性能好，减震支撑强，车身稳定。虽然和真正的运动街车相比还是有差距，毕竟拉力车的骨架和轴距都在。
前轮带一对Brembo的一对四卡钳是我目前骑过的所有国产车中制动效果最好的。这个肖500甚至用的是和赛600一样的Brembo直推泵。无论是转弯停车还是减速，一个手指的力量就够了。其前减震器比后减震器软，转弯前减速时会有明显的点头现象。
小500给我最大的舒适感，骑行姿势和坐垫都很舒服。加上灵活的操控，可以轻松轻松的穿越每一个角落，非常受欢迎。高离地间隙让它的倾斜度被压得很低，舒适直立的骑行姿势依然可以享受跑山和弯腰的速度和激情，不需要时刻保持战斗姿势准备弯腰，这是短轴距运动街车所不能带来的。
力量
肖500虽然用的是和贝纳格利502一样的发动机，但重新调整后，最大功率和扭矩更高，然后最大扭矩出现的速度更低，也就是发动机的整体调整比502好。发动机最大功率36kw/8500rpm，最大扭矩47N.m/5500rpm。0-100的加速度测量6秒，已经到了我的极限。
发动机是同步双缸机，声音很好听，很连贯，很密集。排气位置高的X版，声音特别像水鸟横对置发动机的汩汩声。目前国内同级别竞争对手基本都配备了龙鑫KE500发动机，精确排量471ccc，肖500排量比它大10cc左右，动力更强。显然加速度比搭载KE500发动机的车型更强。加速的牵拉感持续到9000 rpm，发动机的动力输出很线性，低扭矩和高转速两者的动力都很充沛，不像单缸发动机那样呈现悬崖状曲线。但肖500在6档100km/h供油后仍能有明显的加速感。振动抑制很好。手柄的幅度很小很细微，基本可以忽略。高速转弯时踏板处振动较大，100码左右速度的巡航振动最小，最舒适。
刹车
前轮两个大鲍鱼看起来是个硬汉。SUNSTAR 320mm大口径双浮动盘，每个盘式卡钳都是Brembo的对置四活塞径向卡钳，制动效率与目前国产车主流的日清卡钳完全不同。目前大部分国产车搭载的日清卡钳还处于这样一个足够的水平。QJMOTOR这次将Brembo推广到量产车，对你来说绝对是前所未有的体验。
上图为中量级国产车中最好的肖500的制动测试结果，优于之前评价的所有日清卡钳和西互卡钳。与数据相比，手感更直观，因为此时轮胎的抓地力已经达到极限，想要提高性能，只能更换更高规格的轮胎。之前测试的国产车都在尽力捏前刹车，但是这次肖500，我反复捏手的力度，ABS稍微用力就干预了，那么下次应该用多大的力度才能阻止ABS干预呢？ABS介入会拉长刹车距离，所以你不需要很大的力量来进行这辆车的日常刹车或者紧急刹车。
两双四鲍鱼卡钳，再加上一个直推泵，在国内除了QJMOTOR别无选择，他的价格只有38999元。这种上下泵的组合可以负责任的说，在我测试过的所有国产车中，无论是刹车效率还是刹车手感都是最好的。感觉常规侧推泵的功率放大了2-3倍。通常在路上走走停停，或者进入弯道时减速，只用两根手指轻轻刹车，就足以获得很强的制动力。时速不到30公里。一旦手的力量超过1/2，前轮的ABS会立即弹出。
及格成绩
虽然我一再强调，这款公路版的小500在未铺路面的路面上通行能力有限，但最后还是忍不住想开着这辆车，看着那样去场地打球。在干燥的沙地或草地上很好。它的减震和离地间隙接近ADV，所以它的通过性能比有轨电车好。
低扭矩非常充裕，最大扭矩只有5500转才能产生，所以动力充足。座椅高度很低，只有800 mm，即使路况不好，双脚都能着地，不容易倒车。
最后，我们来看看它的灯光效果。近光几乎达到汽车级别的镜头效果。采光范围是一条很远很远的长条形，铺装效果完美。不过角度高一点，会晃到对面司机的眼睛。同时也会造成车前附近的地面变暗，可能是减震降低造成的。所以最好在道路版小500上加一对低角度射灯，补充前照明。想象一下后减震升起后的越野版。大灯效果不是很完美吗？此外，倒车后，防侧倾熄火功能会持续五六分钟后才能正常点火。可以理解为设计师只是想让你从车上摔下来后冷静下来，检查一下身体有没有内伤，能不能骑自行车。因为人受内伤，当时可能感觉不到。但如果只是正常的反转，就要等很久。你的朋友可能跑了很长一段路，但总的来说，这个功能的优点大于缺点。
摘要
小500路版的定位是目前比较流行的一种思维方式，很多车也是这样定位的，就是一款道路休闲车，轮胎减震完全是一种道路设定。肖500动力更强，转弯时减震和支撑更好，能给你带来更好的曲线体验。它完全是一辆有轨电车，但它结合了ADV舒适的坐姿和强大的抗风保护以及对有轨电车的灵活控制。
肖500公路版售价38999元，502高版售价40800元，凯越500X高版售价37800元，500D售价38800元，分别便宜1800元和贵1199元，基本相同。不过前后的Brembo卡尺比较多，Brembo的直推泵，铝合金护手，全新的LED超级铺装镜头大灯，可调式KYB前减震，铝合金后叉(注：凯越500X高版也是可调式KYB前减和铝合金后叉，但是没有TFT表，没有滑掉，500DS有TFT表没有滑掉)。同时QJMOTOR和Benagli是同一个工厂生产的，所以很管用。
越野版小500定价42999元，只比凯越500X高5100元。但在500cc国产拉力车中依然是性价比之王，因为肖500更多的是TFT手表，滑动离合器，前后Brembo卡钳，Brembo上推泵，铝合金护手，动力更强，已经超过了两款车的差价。
当然，小500也有一些不足。一个是车身重，维修质量高达225 kg。推车会很难移动，强大的动力优势会被车的重量消耗掉。否则，零百的加速度应该是五秒左右。另一种是发动机底部缺乏装甲，在崎岖不平的道路上颠簸或倒车时，可能会伤害发动机油底壳或水管。(本次评价感谢常州胡军机车俱乐部的大力协助)
