摘要：柯灵01取消低版，提高起步价，主要是为了更准确的产品定位。
正文|高飞长
12月1日，柯灵汽车宣布全新柯灵01在杭上市。新车售价17.98-22.27万元。柯灵01是柯灵品牌三年前发布的第一款车型，现在已经进入中期改装阶段。01之后，柯灵先后在2002年、2003年、2005年和2006年推出了五款新车。力克01的更新，意味着力克在前期通过了产品快速上线期后，迎来了现有产品线的升级维护期。未来，力克的增长模式将更多的是对现有产品线的增量，而不是以推出新车型刺激市场为主的模式。这是柯灵品牌发展的一个重要变化。
这次推出的全新柯灵01仍然包括两种能源驱动形式：燃油车和PHEV插电式混合动力车。车辆配置方面，之前的几款入门级车型都取消了，所以整体起步价相应提高了3万元左右。同时，几款中高端车型较老款分别增加了1000-4000元。全新的柯灵01之所以敢“涨价”，首先是对自己产品实力的自信。
据了解，新款力克01在外观上增加了车身的长度和宽度，并对前格栅、前后保险杠的细节进行了修改，增加了20英寸的运动型车轮；内饰采用最新柯灵2.0设计，中控屏尺寸增加到12.7英寸，增加环境光，增强内饰的科技感；在智能技术方面，配备高通骁龙820A恩智浦i.MX6Q双芯片智能车机，优化接口，带来8倍性能提升。
全新柯灵01的主要变化在于动力级别：搭载与沃尔沃相同的Drive-E2.0TD 8AT动力总成，发动机分低功率版(T4)和高功率版(T5)两种。T5发动机搭载金哈洛和夜版，最大输出功率254马力(187kW)，峰值扭矩350N m，加速100 km，只用了6.7秒。之前柯灵01款只有T4发动机，变速器搭配6AT和7DCT，现在整个变速器升级到8AT。
吉利汽车集团副总裁、柯灵汽车销售有限公司总经理林杰在柯灵汽车官方看来，柯灵01套是根据大数据分析确定什么样的配置和价格。吉利汽车集团副总裁、柯灵汽车销售有限公司总经理林杰在接受记者采访时说，我们全新的01推出度完全高，都是Pro版本。为什么？是因为我们发现LINK 01的用户大部分是国内一二线城市的高知家庭，大部分选择了LINK 01的中高端机型，Pro及以上配置机型占总销量的80%。所以我们这次重点关注Pro车型，就是想最大化产品实力，一步到位，做到价格精准。"
林杰在采访中多次提到用户。他说，根据柯灵01现金销售数据，柯灵01加权平均售价超过17万，新增用户45%用于购买，其中65%来自主流合资品牌。标杆合资也是柯灵几年前诞生时的品牌定位。在吉利集团的品牌梯队中，柯灵是吉利品牌和沃尔沃品牌中的一员，是丰田和大众等主流合资品牌的标杆。作为吉利和沃尔沃合资的产物，力克在技术上借鉴了沃尔沃，采用了CMA架构，成为力克同台与合资竞争的基础。
与合资品牌相比，柯灵认为自己以从不打价格战为荣。林杰告诉记者：“我们总是追求精确的定价。在过去的三年里，我们产品的价格波动很小。我在中国汽车经销商协会二手车保存率的最新研究报告中看到，柯灵01的三年保存率在中国品牌中是第一位的，而且很高
作为近年来自主品牌高端影响力的一员，柯灵品牌自成立以来，通过各种方式创造了自己独特的品牌调性，在渠道和用户运营方面取得了巨大成就。比如产品方面，以智能网络连接作为产品基因，对第一个车主实施终身免费保修、终身免费数据流、终身免费道路救援等服务标准。
在用户运营方面，围绕柯灵App建立了Co:Lab、Co:Club、精选产品、地域合作伙伴等多个项目，维持用户粘性。截至目前，柯灵App注册用户超过113万，通过Co客户大会吸引线下用户参与。自三年前柯灵01上市以来，柯灵品牌累计销量达到40万辆，在中高端市场占据一席之地。然而，40万辆车是由五个模型共同完成的。就单辆汽车而言，柯灵的车型并没有真正动摇其合资企业的竞争对手。截至目前，柯灵01的累计销量为18万辆，达到了首次上市时每月近万辆的高点。然而，在过去的一年多时间里，柯灵01的月销量已经逐渐下降到2000多辆。特别是定位类似的柯灵05上市，柯灵01销量持续低迷。换句话说，01和05之间存在一些‘内耗’现象。
然而，这一次，柯灵01取消了低版，这是为了更准确的产品定位。林杰认为，柯灵几种模式的战略决策仍然非常明确。01攻击主流SUV市场，03攻击主流A级轿车市场，02和05跨界，06是入门级SUV。就车辆使用而言，01定位于家用。
在产品线进入换钱升级期的同时，柯灵品牌宣布开启全球发展阶段。目前，柯灵01已经进入欧洲市场，在欧洲七个国家探索销售：比利时、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙和瑞典，主要采用订阅和租赁销售模式。力克在荷兰阿姆斯特丹开设了第一家线下体验店，未来还将在其他国家开设体验店。这七个国家的价格都在4万欧元左右，高于国内的售价。
事实上，从一开始，柯灵品牌就说它“生于全球”，具有“欧洲技术、欧洲设计、全球制造和全球销售”的特点，所以进入欧洲就是履行其最初的承诺。据了解，未来力克将主要通过沃尔沃汽车在欧洲销售。
值得一提的是，除了较早发布的柯灵、WEY、星途等品牌外，已经有不少自主高端品牌，如BAIC Arcfox、东风蓝兔、SAIC之基、长安高端品牌、广汽Aen等。早期，柯灵主要推广燃油汽车。在新能源领域，PHEV和HEV车型相继推出。后来的高端品牌专注于纯电场。关于电动汽车，力克在今年9月推出了ZeroConcept概念车，将重点发展电动汽车。
关于新能源的进一步规划，林杰透露：“柯灵将采用SEA的广阔智能演进体验架构打造纯电动产品，基于广阔架构打造的柯灵首个纯电动车型将于明年上线。渠道方面，我们也会采取直销的模式，服务方面也会与现有渠道整合。"
作为自主品牌冲击高端的先锋，从某种程度上来说，柯灵已经是吉利控股集团的核心品牌。柯灵品牌在过去的四年里取得了一些成就，但它刚刚迈出了成为真正的全球品牌的第一步。
