凯迪拉克进入中国汽车市场后，一个很大的变化就是习惯了降维推广，从一线豪华品牌到二线豪华品牌。不是凯迪拉克不想做一线奢侈品牌，而是中国消费者不买。从长远来看，在几乎所有的新产品推出后，凯迪拉克的反应非常迅速，很快就开始了降价促销模式，但这一招确实奏效，销量飙升。例如，虽然这款XT6被戏称为拥有奥迪Q7的车身尺寸，甚至比奔驰GLE和宝马X3还要大，但价格只有40万左右(厂家指导价：38.97-54.97万)，比BBA优惠很多。那么，XT6的品控真的很弱吗？也不是。
外观方面，XT6有硬核和都市SUV的双重风格，方形外形但圆滑圆角，正面设计很霸气。点阵布局的黑化中心网和大灯，以及满是野獠牙的日间行车灯，充满了攻击性。不过XT6虽然看起来很猛，但设计风格确实稳定成熟，没有什么激情和夸张，还是值得称道的。
车身侧面已经长大，但缺少主流设计元素，既没有肌肉感和凌厉的腰线，也没有激情和运动气质。在这方面，XT6有点老套。而5056/1964/1780mm的车身尺寸和2863mm的轴距为其提供了大7座布局，看起来很完美，消费者似乎并不买帐。
后部造型犀利有棱角，7字形红色尾灯之间用镀铬饰条连接。车底两侧的尾管有一定的观赏性，但整体缺乏青春活力和运动精神。
内饰材料很优秀，但风格比较老套。比如仪表盘和中控面板没有很强的科技气质，变速结构的档位也没有什么新意。XT6降价促销的原因与同档次的其他车相比，并不是没有道理。
动力方面，这么庞大的车身只配备了一套2.0T涡轮增压发动机，最大功率237 HP，峰值扭矩350 Nm。变速箱配9AT变速箱。这样的配置应该说是中档，毕竟车身和整车质量都在这里。
总结：看了外观和内饰，不难发现XT6有一些突出的特点，但与时尚、科技运动等主流方向还有很大差距。XT6之所以卖不出价格，除了溢价能力和对凯迪拉克品牌影响力的限制外，对国内主流消费者的需求没有真正的了解。
