过去很长一段时间，特斯拉几乎是新能源汽车的代名词。毕竟从“三电系统”的技术实力和终端的销量来看，特斯拉是行业的领头羊。作为制造汽车的新生力量，特斯拉对挑战传统汽车公司相当感兴趣。
但实际上，传统汽车公司并没有闲着。比如大众集团的MEB电动车专用平台已经出来，第一款产品ID.4已经完成国内首秀，明年初将在中国正式上市，一批新能源车型也将陆续到来。同样是全球头车公司的现代汽车紧随其后，发布了电动汽车“E-GMP”平台。
为什么传统汽车公司都为电动车布局了专门的平台？
事实上，纯电动汽车比比卡尔本茨发明的第一辆车问世得更早。但由于技术瓶颈等原因，燃油车在过去的100年里一直占据着绝对的市场主导地位。所以传统汽车公司的产品矩阵自然是以燃油车为主。近年来，随着电气化技术的逐步升级和政策的支持，纯电动汽车逐渐进入我们的视野。
为了顺应这一趋势，大多数传统汽车公司开始推出纯电动汽车，但这些纯电动汽车基本上是以最初销售的燃油汽车为基础，然后更换动力系统。这样做的好处是可以以相对较低的成本快速将产品推向市场。然而，在燃油车辆的研发中没有考虑与电气化的兼容性，这导致了“油改电”车辆的一些缺陷。
比如电池组的尺寸只能根据底盘结构的剩余空间来确定，这样电池寿命自然会受到影响，而电动车更重的自重也会增加悬挂系统的负担。从经验来看，要打造一款好的电动汽车，前向研发平台自然是必须的，所以各车企开始研发纯电动汽车专用平台的目的就变得很明显了。
高性能和长电池寿命，现代电子GMP平台有许多亮点
毫无疑问，现代E-GMP平台的诞生是为了创造更好的电动汽车。首先，E-GMP平台下的车型会有较短的前后悬挂设计，这意味着四个车轮更靠近车辆的四个角，提高了车内的空间利用率。同时，电池组可以完全放置在底盘中间，实现低重心设计和车身前后重量的合理分配，使车辆的操纵性能和高速行驶稳定性得到很好的保证。
同时，据现代汽车官方消息，E-GMP平台下的车型将标配后驱系统，可以彻底压制那些喜欢批判前驱不纯的“键盘车神”。同时会推出前轮电机的四轮驱动车型，说明E-GMP平台下的车型定位不会太低。
对于纯电动汽车来说，更高的定位无非是两个要素：长续航和高性能。E-GMP平台显然可以满足这样的要求。
在续航方面，E-GMP平台下的车型可以达到NEDC循环测试下600公里的续航水平，也有能力打造加速时间为每100公里3.5秒、最高时速为260公里的高性能电动车，这样的数据可以充分体现E-GMP平台的强大实力。
充电时间除了其强大的性能外，也是考虑电动车的指标之一。E-GMP平台的超高速充电系统，只需14分钟就能充电80%，远比其他厂商效率高。之所以能达到如此高的充电效率，是因为与E-GMP平台配套的800V充电系统。
相信所有用过电动车的用户都知道，虽然特呼等品牌的快充电桩电压很高，但也只是300 V以上
答案是否定的，E-GMP平台突破了充电桩兼容性的限制，可以利用车辆的驱动电机和逆变器将充电电压提升到800V，100km充电5分钟的超高充电效率将成为E-GMP平台下电动汽车的共同优势。当充电问题不再是困扰纯电动汽车使用的问题时，购买的理由似乎多了一点。
金淑长烟
根据现代汽车的计划，2025年前将推出44款电动汽车，其中包括23款电动汽车。同时，计划实现全球市场年销量100万辆的目标，成为真正的全球电动汽车领导者。要实现这个目标，E-GMP平台自然会贡献很大。随着现代汽车等传统汽车公司开始在新能源领域发挥实力，我们应该如何面对造车的新生力量？
