大家都知道特斯拉Model 3，这是特斯拉在中国设立的第一款国产特斯拉车型。也是目前消费者能买到的最便宜的特斯拉车型。标准续航版24.9万，长续航版只要30.9万就能拿下。你觉得这个特斯拉香吗？但是众所周知，无论是特斯拉还是比亚迪，都无法摆脱一个问题，就是随着天气变冷，电池的续航能力也会下降。比亚迪韩，国产电动车巅峰车型，入冬后随着天气转凉，电池严重耗尽，理论续航里程500多公里。冬天只需要300多公里的续航里程，真的让很多想买电动车的朋友很不放心。尤其是北方的朋友真的不太信任电动车冬天的续航里程，所以问题来了。如何看待比亚迪韩续航里程大幅缩减的北方冬季特斯拉Model 3电池性能？我们来看看业主的实测。
这位来自中国北方河南省的特斯拉Model 3车主，实际上是在25开空调暖空气的情况下，测量了自己汽车的续航里程。结果显示特斯拉确实有一套。让我们看看巡航范围的表现。因为这是一辆四轮驱动，续航里程长的特斯拉，所以也有参考价值。续航里程已达668公里。当然这是理想条件下的续航里程，那么冬天能达到多少呢？我们来看看。
车主说在省内长途旅行，开始自动行驶130公里。最终里程159.4公里，耗电29度。电池组的实际功率是80度，名义上是75度，藏了5度电。续航里程按75度电计算。发现电池在冬季暖空气和高速自动驾驶条件下续航里程达到412公里。这个成绩对于很多冬天需要长跑的车主来说是好事。如果长途行驶500公里以上，在高速公路服务区充电一次基本就能满足需求。按照0.8元/千瓦时的家庭电价，这159.4公里的省内行程，消耗29度电只需23.2元。不得不说，真的很省钱。相对于油罐车，这个电价基本是免费的。
那么你觉得电动车能省钱吗？至少我觉得冬天在一个省通勤是省钱没有任何问题的标志。当然是河南省的成就，中原相对不那么冷的省份。如果是在北方，比如内蒙古，比如东北三省，不知道有没有那么大的续航里程。
那么问题来了。比亚迪韩和特斯拉Model 3你觉得哪个好？真的是一分钱一分货，还是如车主所说，国产新能源电动车需要继续努力？
