捷达作为一汽-大众车型时，因其德国品牌、性价比高、使用成本低而深受国内汽车消费者喜爱。现在捷达已经独立成为一汽大众的子品牌，其意图也非常明显，就是要把性价比推向另一个极端。捷达作为大众的子品牌之一，其产品定位为满足年轻用户购车需求的德国品牌。凭借曾经辉煌车型的最佳口碑，该品牌在诞生后也一口气推出了三款不同定位的车型，其中捷达va3取代了老捷达。
捷达作为一汽大众的第三个子品牌，由一汽大众生产销售，捷达va3是其首款紧凑型家用车。趁热打铁是件好事。捷达如火如荼的时候，一汽-大众选择将其树立为全新品牌。我以为这样，大众捷达之前的销量可以带动更多其他品牌的共同发展，获得最大利润，结果总是事与愿违。现在捷达自力更生后的整体销售业绩并不乐观，甚至捷达va3作为老捷达的替代品，月销量水平维持在3000台左右，与曾经辉煌的老捷达相差十几倍。
不得不说，捷达va3在推出之初还是相当惊艳的。这款新车在车头面配备了大面积的六角网，内部的鳞片格栅在镀铬元素的装饰下也是美不胜收。其他品牌车型搭载全新标致，也是捷达首字母J和大众经典V型车架的流线型组合。左右两侧略呈圆形的分体灯组由中间网上方的装饰板连接，风格上没有太多亮点。新款在前围两侧配有独立的LED日间行车灯，款式比较年轻。
这款在车身侧面设计上和老捷达很像。是经典的轿车风格。新款的车窗饰有镀铬饰边，上升的腰线从前轮眉骨一直延伸到尾灯。新款的车尾设计相对简单，最醒目的地方还是来自中央位置的品牌logo。新车底部仍采用镀铬饰条装饰，但尾气排放仍采用隐藏式布局，并未进一步凸显其运动气息。
捷达va3的内饰设计和老捷达有些相似，依然坚持简约的设计风格。可能是捷达还沉浸在当时的辉煌中，在新车的配置上竞争力不是很强。当我们坐在车里时，我们可以看到到处都是大面积的硬塑料材料，这使得不时尚的内部造型更加便宜。让人无语的是，其低端机型什么都不需要，72800元价位的低端机型只配备8寸触摸显示屏，支持手机互联映射、语音识别控制等功能。新型号的中高版本在配置方面仍然令人印象深刻。配备8个安全气囊、车身稳定控制、后驻车雷达、巡航控制、驾驶模式切换、上坡助力、电动天窗、双向方向盘调节、仿真皮座椅等。但是相对于我们国内的紧凑型家用车来说，这种车型根本无法发挥任何优势，甚至还得被扔得远远的。
2019款捷达va3采用1.5l自然吸气发动机，最大输出功率112 HP，峰值扭矩145 Nm。在传动系统方面，与5速手动变速器和6速自动变速器相匹配。这款1.5t发动机很多老司机都很熟悉，桑塔纳等车型也用。
捷达va3虽然生来就有金钥匙，但捷达品牌并没有延续过去的辉煌，自身实力也不强。尽管有大众科技的支持，但各方面的表现都令人失望。从这个模型中我们也可以看到，大众的车型在失去品牌力后，竞争力大大降低。看来大众的logo真的很值钱。#大众捷达#车型#一汽-大众系列不得不说捷达va3在推出之初还是相当惊艳的。这款新车在车头前部配备了大面积的六角中网，内部鳞片式格栅在镀铬元素的装饰下具有很高的审美水平。其他品牌车型搭载全新标致，也是捷达首字母J和大众经典V型车架的流线型组合。左右两侧略呈圆形的分体灯组由中间网上方的装饰板连接，风格上没有太多亮点。新款前围两侧还配有独立的LED日间行车灯，款式比较年轻。
这款在车身侧面设计上和老捷达很像。是经典的轿车风格。新款的车窗饰有镀铬饰边，上升的腰线从前轮眉骨一直延伸到尾灯。新款的车尾设计相对简单，最醒目的地方还是来自中央位置的品牌logo。新车底部仍采用镀铬饰条装饰，但尾气排放仍采用隐藏式布局，并未进一步凸显其运动气息。
捷达va3的内饰设计和老捷达有些相似，依然坚持简约的设计风格。可能是捷达还沉浸在当时的辉煌中，在新车的配置上竞争力不是很强。当我们坐在车里时，我们可以看到到处都是大面积的硬塑料材料，这使得不时尚的内部造型更加便宜。让人无语的是，其低端机型什么都不需要，72800元价位的低端机型只配备8寸触摸显示屏，支持手机互联映射、语音识别控制等功能。新型号的中高版本在配置方面仍然令人印象深刻。配备8个安全气囊、车身稳定控制、后驻车雷达、巡航控制、驾驶模式切换、上坡助力、电动天窗、双向方向盘调节、仿真皮座椅等。但是相对于我们国内的紧凑型家用车来说，这种车型根本无法发挥任何优势，甚至还得被扔得远远的。
2019款捷达va3采用1.5l自然吸气发动机，最大输出功率112 HP，峰值扭矩145 Nm。在传动系统方面，与5速手动变速器和6速自动变速器相匹配。这款1.5t发动机很多老司机都很熟悉，桑塔纳等车型也用。
捷达va3虽然生来就有金钥匙，但捷达品牌并没有延续过去的辉煌，自身实力也不强。尽管有大众科技的支持，但各方面的表现都令人失望。从这个模型中我们也可以看到，大众的车型在失去品牌力后，竞争力大大降低。看来大众的logo真的很值钱。
