作为10万级的热卖榜，朗逸、英朗、Sylphy都是非常受欢迎的车型。对于英朗来说，有哪些特质如此吸引人？毕竟搭载的是非主流的三缸发动机。今天就来一盘这个“神车”。车型点评-2021 1.3T自动混光精英版。
动态表示
该动力总成的初始动力性能非常出色。在初期，48V电机会逐渐介入，降低发动机的压力，给予一定的动力支持，所以初期的感觉很轻，没有肉的感觉。动力初期加速能力尚可，轻踩油门可达1800 rpm，然后较大的扭矩可提高加速性能。
动力后期的表现有点不尽人意，后期动力输出不冷静冷静，有一种疲惫感，动力爆炸也不再强烈，但考虑到1.3L的排量就可以理解了其次，整机参与涡轮时会有稍微明显的突兀感，加速时动力输出不够平稳，偶尔会有跳跃感。这个系统在快速加速和起步阶段的助力还是很好的，但是动能回收明显，有一定的阻力感，需要驾驶员去适应。另外，这款6AT变速箱性能平平，但找不到明显的缺点。它的乘坐舒适性好，低速时的轻微倒退可以忽略。
三缸发动机的抖动有一些问题，但发动机自动启停时抖动更明显，驾驶时几乎感觉不到不必要的抖动。
先说噪音，除了怠速和中高速时发动机声音比较大，其他风噪和轮胎噪声都控制的很好。悬架部分使用的前后独立悬架比较硬，路感能清晰反馈到车上，但转弯时侧倾抑制更好，车身姿态更好。其次，对于一些小坑洞和砾石路面，过滤比较纯，舒适度也不错。
静态体验
从外表看，英朗的表现找不到明显的槽点。整体设计年轻又运动。家庭正面辨识度很高，车侧不太运动。正规家用车更有吸引力，尾部亮点少。小尾巴和细长的尾灯也是动态的。
车内采用周边设计，营造温馨家居氛围。中控部分采用大量线条，造型饱满丰富。材质还不错，经常接触的地方都比较软。中控面板虽然小，缺乏一些科技感，但实用性还不错，保留了大量的物理按键，容易盲目操作。个人更喜欢保留少量的实体钥匙。
空间的表现也相当令人满意。2640mm的轴距并不大，但175mm体验者进入后仍能获得良好的腿部和头部空间。中央平台很低，中间也可以用很久。可惜后排没有配备头枕和扶手，一定程度上降低了舒适度。后备箱比较宽敞，好的一点是开启角度大，方便放入一些物品，但是后排座椅不能降低，所以后备箱的大开口略呈鸡肋状。
剧终
关于配置，我个人推荐1.3T的顶级配置，也就是自动混光精英版，售价12.59万。基本辅助配置、安全配置、科技娱乐配置可用。虽然比不上自己的品牌，但在同级别的合资车上还是有优势的。
