最近电动车领域有消息爆出，不仅是国产电动车，连眉毛浓黑的特斯拉Model 3都打折了冬季续航。
目前特斯拉3型NEDC 25万元磷酸铁锂的里程是468公里。估计夏天不用空调也能跑出去，但是冬天就要打折了。
这款车有一个55kwh的磷酸铁锂电池，每100 km官方耗电12.6kwh，能跑460 km以上。但实际上冬天每100公里需要20kwh，所以电池寿命直接打六折，也就是270多公里。
然而北京某模3车主打开岗哨模式，加热了整个座椅，北京冷了，最后记录寿命190公里，200公里以内摔倒。
所以客观来说，如果你设置了太多功能，再加上堵车之类的，确实电池寿命损耗会越来越高，甚至超过50%。
解决方案现在已经有了，就是特斯拉新车型3会增加热泵空调，减少冬季续航能力的损失。
已经在国外测试过了。新版本的Model 3，也就是2021版，在深秋或初冬每100公里可以节省2.5千瓦时的能耗，使续航时间从275公里提高到312公里，整个过程中续航时间可提高40公里左右。
热泵空调的原理是制冷剂被压缩机压缩，使温度升高，能量增加，形成高温高压气体，然后经过换热器，将热量传递给车内的冷空气。特斯拉组合使用热泵PTC空调。当加热效率在-10至10之间时，COP加热效率可达1-2，可进一步节约电能。
大众新品ID.4可以选择热泵空调，也可以选择独特的二氧化碳热泵。威来ES6还配有热泵空调系统，在整个系统中是标配，冬季优势明显。
这样看，大家还是很期待明年中期的变化。事实上，除了广东、海南等地，中国大部分省份冬天仍然需要在车内行驶暖空气。估计这个功能会很快普及。
