就在前几天，我们看到了LIFE，一款还没有在大理上市的全新东风本田车型。试驾前，和很多伙伴一样，我们对这辆车充满了好奇。q萌的设计，灵活多变的空间和适合年轻人的配置，是我印象最深的点。
刚刚看了一下这车是否感觉眼熟，反复强调是“弗莱酱”。仔细观察，它的外表有很多新鲜的元素。它知道年轻人喜欢什么，它完全萌芽的设计更吸引女生。采用最新的时尚设计语言，融入大量黑色套件、下压式前盖和黑色背景下的环形LED日间行车灯设计，生活就像一个充满活力的阳光少年。
外观风格方面，为了满足不同年轻人的喜好，LIFE推出了两种不同的风格，SPORT Sport Edition和CROSSTAR Edition。两款车外观上最直观的区别是，运动版在下围的设计上更激进，而我选择的CROSSTAR版更保守。
另一方面，CROSSTAR跨界版更注重日常实用性，更高的离地间隙和车顶行李架让其跨界身份显得名正言顺。车身长、宽、高4111x1725x1567mm，轴距2531mm，尺寸略优于SPORT版。16寸五轮轮毂设计，以及双色设计的使用，每个细节都强调自己年轻的属性。
对于两个不同版本的模型，我有条件地寻找它们的差异。两车尾部的变化主要体现在下围的设计上。在CROSSTAR包围的黑色面板的基础上增加一个银饰板；其他方面，尾部顶部增加扰流板设计，运动效果不增加一颗半星；两侧大灯组采用半透明效果，内饰黑化，非常科技。对比运动版，两款车风格明显。我想不出一点点改变会有这么大的不同。真的很让人吃惊。也许在大神的改造下会有更大的发展空间。
在内饰上，LIFE是非常规的家庭设计，尤其是中控设计，有别于常规的板状。LIFE的设计元素很多，但是杂乱不存在，但是功能性很强，这也是我一直很佩服日系车的地方。至于中控用的材料，LIFE中控用了很多面料包裹，不算豪华，但是质感确实有所提升。
空间真的是日本车的特长，就像日本的生活条件一样，在狭小的空间里可以创造出大量的使用空间。比如中控设计是扁平化的，临时放点东西很方便。左右两边都有杯架，很实用。而且副驾驶中控上部可以打开，下部的手套箱大大增加了收纳空间。
日系车的另一个独特之处是，第二排座椅不仅可以支撑433.3606的减速比，还可以提升座垫。灵活的空间利用率在需要的时候真的能帮上很大的忙。
其实比起这些，我更在意LIFE的内部配置。这个CROSSTAR增加了一个7寸的液晶仪表，信息显示非常清晰；8寸DA智能屏幕互联系统功能并不丰富，但对于这种主要用于日常使用的滑板车来说是在可接受范围内的。有了蓝牙手机，CarLife之类的自然配备。空调采用手动控制，增加液晶显示，盲目操作没问题，阻尼反馈非常清晰。
动力方面，该车采用1.5L发动机，最大功率96 kW，最大扭矩155 Nm，与CVT变速箱相匹配；从驾驶体验来说，这款车的底盘非常坚固，在过滤颠簸的路面时可以感觉比较平坦；转向轻便，加上短车身设计和灵敏的指向，使得这辆车的操控非常灵活。
总的来说；虽然两款车风格不同，但是满足了不同消费者的选择，而正是这些差异决定了它的特定群体；外观优势本身加了很多，更像是一种时尚潮流；在配置上，我们对于这款车的表现是有所期待的，这也符合这款车的定位。官方表示，每百公里5.6L的油耗表现符合心理预期。对于在城市中行走，追求更精致生活品质的年轻人来说，是一个不错的选择。
