12月7日，长安汽车宣布，长安汽车集团11月销售219526辆，同比增长24.5%；长安的中国品牌汽车销量166458辆，同比增长23.5%；长安中国品牌乘用车销量113885辆，同比增长36.4%。
其中，CS35系列年销量领先小型SUV市场，实现累计销量超百万辆，成为小型SUV细分市场的销售力量，是继CS75系列、益东系列之后今年累计销量超百万的第三款乘用车。
中国汽车市场不缺车型，有很多车型可以开个好头。但能持续火起来的车型很少，累计销量过百万，能成功替代的中国品牌车型更少。
三款车累计销量突破百万，可以说是长安汽车得到市场和用户认可的最好证明。
为了纪念这个亮点时刻，长安汽车推出了CS35PLUS荣耀百万版和CS75荣耀百万版，并正式公布了价格。其中，CS35PLUS荣耀百万版推出四个版本的车型，售价分别为6.99万元和33，354.99万元；CS75荣耀百万版推出三个版本的车型，售价分别为103900元和——119900元。流畅省油是CS35PLUS荣耀百万版的两大亮点。最近笔者率先体验了CS35PLUS荣耀百万版。
与CS35PLUS 2019相比，CS35PLUS荣耀百万版最大的变化就是换成了CVT无级变速器，配备了“蓝芯1.6L GDI直喷发动机JATCO模拟8速无级变速器”的全新高效动力组合。
CS35PLUS 2019款采用爱信6AT变速箱，价格分别为85900和91900。更换为CVT无级变速器后，荣耀百万版价格没有变化，配置略有增加，车内PM2.5过滤装置较多。
JATCO(日本)是世界三大变速器制造商之一，与爱信、ZF同名。目前，JATCO模拟8速变速器在全球的累计销量已经超过1300万台，在全球细分市场排名第一。常用于日产、菲尼迪、雷诺、三菱等主流合资品牌，是非常成熟的变速箱。为什么要换CVT无级变速器？我相信这是很多人的疑问。
我的看法是大势所趋。
虽然国内小排量车配套的变速箱是多样化的，但在日本排量2.0L以下的车几乎找不到液压自动变速器，全部都被CVT无级变速器取代。那么为什么要用CVT无级变速器而不是档位多的自动变速器呢？
这是因为小排量发动机的扭矩输出并不可观。如果搭配多档变速器，就需要不断换挡来满足动力输出。但结果乘客会吐得满车都是。但CVT无级变速器的特性可以使发动机保持在最佳燃油经济性范围内，同时改变传动比的动作不会中断，平顺性可以得到保证。
估计平稳的动力性能更重要，喜欢更强动力的消费者可以选择1.4T DCT蓝鲸版，所以CS35PLUS荣耀百万版换成CVT无级变速器。
荣耀百万版CS35PLUS上线后，2019版CS35Plus立即停产。
我测试了CS35PLUS荣耀百万版顶级车型，搭载三人，开空调，在西双版纳市测试。全程约21公里38分钟，记录油耗7.0L/100公里。数据仅供参考。
根据MIIT综合油耗，CS35PLUS荣耀百万CVT豪华版油耗6.2L/100km，CS35PLUS 2019版油耗6.7L/100km。不要以为油耗低，只省几十块钱。其实有个方便的问题。当两辆车同时上路时，你的车中间需要加一次油，他的车就可以带着跑完全程
CS35PLUS荣耀百万版除了行驶平稳、油耗低之外，隔音降噪效果也很好，驾驶舱内几乎听不到发动机振动噪音。
底盘质感还可以，小震碎基本可以通过坑洼过滤掉。
工程师也很用心。方向盘助力有“舒适”、“标准”、“运动”三种模式，可以满足不同人的驾驶喜好。和我一样，喜欢运动模式，强调手感。
此外，In Call 3.0智能车内互联系统一直是长安汽车的亮点。不需要在特定场景下通过“你好，小安”唤醒智能语音服务。在启动状态下，导航界面信息可以直观的说出来，比如打开导航，打开/关闭路况，上一首歌，下一首歌，等等。
空间方面，CS35PLUS荣耀百万版长宽高4335*1825*1660mm，轴距2600 mm，车宽堪比日产琦君。CS35PLUS荣耀百万版虽然是A0级SUV，但实际尺寸一点也不小，同级别的竞争对手很少能超过。
对于这类车来说，大空间可以提高舒适度，满载时不拥挤。结论
累计销量突破百万辆，对于CS35系列来说确实是一个里程碑。因为中国已经成为世界上最具竞争力的汽车市场，成千上万的车型相互竞争，消费者对汽车的选择要求越来越高。如果一辆车设计不时尚，空间不宽敞，动力系统不先进，技术配置不逊色，他们有无数理由选择产品动力更好的同类车型。
在如此大的环境下，CS35系列能获得百万销量绝非偶然，但其品牌和质量已经达到了走向全球的标准，这是一个可以让人引以为豪的耀眼成就。从这个角度来看，CS35系列累计销量已经突破百万，这对长安汽车意义重大。
但就每个消费者而言，他只拥有自己的一辆车，只考虑自己的车。一旦产品质量下降，肯定会给消费者留下不好的印象。如果是这样的话，百万辆CS35系列的里程碑就没有意义了。
所以，CS35PLUS荣耀百万版的推出，可以看作是CS35系列对百万辆的一次转型。
正文|李建波
