徐工用纯电动重型卡车代替电力来生产大量订单。
12月8日，“中国第一个新能源渣土车代电示范工程”启动仪式在江苏徐州举行，30辆徐工纯电动自卸车交付徐州新坤智能交通有限公司(以下简称徐州新坤)运营，未来将交付170辆徐工纯电动自卸车给客户。
拉开江苏重卡电气化的帷幕，新能源正在成为徐工汽车的又一支柱
“中国第一个城市新能源渣土车代电示范工程”的启动意义深远，标志着中国交通节能减排和江苏绿色智能能源建设又迈出了开创性的一步，拉开了江苏重型汽车电气化示范应用的帷幕。
国家电网电动汽车服务有限公司副总经理阚世峰
在活动现场，国家电网电动汽车服务有限公司副总经理阚世峰在致辞中表示，此次新能源渣土车置换运营示范项目，是国家电网电动汽车服务有限公司、国家电网江苏电力、徐工集团发挥各自优势、实现互利共赢的典范，必将推动公共领域汽车电气化进程。下一步，国家电网电动汽车服务公司和国家电网江苏电力将以徐州市新能源渣车置换运营示范工程投产为新起点，集中资源和力量，继续发挥电网企业优势，以领先的技术和极致的服务为客户提供优质的充电和置换体验及能源服务，全面推进绿色能源发展。
徐工集团董事长兼党委书记秋成也肯定了这一事件背后的重大意义。他表示，该示范项目的落地，是徐工集团创新驱动主引擎助力绿色产业发展的精彩亮相，也是徐工扎根新产业技术积累、撬动国家新能源战略、布局新能源汽车、打造智慧新能源城市的突破性实践。
徐工集团董事长、党委书记秋成，徐工汽车是徐工集团的核心支柱。江苏省是唯一的国有重型卡车和唯一的新能源卡车制造商。徐州基地自2015年投产以来，一直保持着30%以上的年增长趋势。2019年营业收入突破70亿元，行业排名第九。2020年，徐工汽车有望跨越100亿步；在新能源领域，虽然整体市场下滑，但徐工汽车仍保持正增长。
目前，徐工在以纯电力为代表的新能源系列产品上取得突破，开发推出了20多种新能源物流设备产品，拥有100多项发明专利和核心技术，覆盖和满足了物流运输、工程机械等多个子行业的应用需求。这一次，30辆徐工电动自卸车的交付，意味着徐工新能源产品得到越来越多客户的认可，新能源业务正在成长为徐工汽车实现“十四五”300亿规模目标的又一支柱。
车电分离降低成本比柴油车每公里节约0.4元
此次交付的徐工替代纯电动自卸车，配备360kW(490 HP)电机，最大扭矩2000Nm，动力强劲；电池搭配宁德时代的281.9kwh磷酸铁锂电池，搭配12速AMT变速箱，工况下续航里程达100多公里。使用换电模式，5分钟即可更换电池，彻底解决里程焦虑，帮助客户实现高效运营。此外，这款车还具有安全可靠、超级环保的特点。
事实上，徐州秦心选择购买200辆徐工电动自卸车，其中一辆是由于环保p
众所周知，纯电动重型卡车价格昂贵，自行车的价格往往在百万元以上。纯电动重卡要想与传统柴油重卡竞争，就必须从其他方面降低客户成本。比如补贴，模仿深圳模式，每辆车补贴一大笔钱。但这种模式对地方政府财力的考验很大，补贴方式不可持续。徐工的纯电动翻斗车可以实现车电分离，不用巨额补贴就能吸引客户。
“这批重卡的电池成本不是客户承担，而是我们承担。我们通过向客户收取服务费并将电池容量减少到80%的电池转换为储能电池来回收成本。客户不承担电池成本，所以自行车购买成本大幅下降，电价明显比油价更有优势。这批车的电费加上我们收取的服务费，比起柴油重卡还是可以节省每公里成本的。0.4元左右，30辆预计一年能省120万，客户当然有动力用。”国家电网江苏电动车服务有限公司副总经理杨锐在接受第一商用车网采访时回答。
国家电网江苏省电动汽车服务有限公司副总经理杨锐也透露，国家电网江苏省电动汽车服务有限公司将于2021年在徐州建设4个电站，共服务200辆电动自卸车。
结束语
事实上，在解决了成本、续航、充电等问题后，纯电动重卡因为更环保、使用成本更低而受到客户青睐。这一次，徐州市首个城市新能源渣土车置换运营示范工程正式启动。是否会为我国纯电动重卡的发展提供更可行的模式？我们拭目以待。#纯电动#新能源#渣车收集
徐工集团董事长兼党委书记秋成也肯定了这一事件背后的重大意义。他表示，该示范项目的落地，是徐工集团创新驱动主引擎助力绿色产业发展的精彩亮相，也是徐工扎根新产业技术积累、撬动国家新能源战略、布局新能源汽车、打造智慧新能源城市的突破性实践。
徐工集团董事长兼党委书记秋成
徐工汽车是江苏省唯一的国有重型卡车和唯一的新能源卡车制造商徐工集团的核心支柱。徐州基地自2015年投产以来，每年保持30%以上的增长态势，2019年营业收入超过70亿元，在行业内排名第九。2020年，徐工汽车有望跨越100亿步；在新能源领域，虽然整体市场下滑，但徐工汽车仍保持正增长。
目前，徐工在以纯电力为代表的新能源系列产品上取得突破，开发推出了20多种新能源物流设备产品，拥有100多项发明专利和核心技术，覆盖和满足了物流运输、工程机械等多个子行业的应用需求。这一次，30辆徐工电动自卸车的交付，意味着徐工新能源产品得到越来越多客户的认可，新能源业务正在成长为徐工汽车实现“十四五”300亿规模目标的又一支柱。
车电分离降低成本比柴油车每公里节约0.4元
此次交付的徐工替代纯电动自卸车，配备360kW(490 HP)电机，最大扭矩2000Nm，动力强劲；电池搭配宁德时代的281.9kwh磷酸铁锂电池，搭配12速AMT变速箱，工况下续航里程达100多公里。使用换电模式，5分钟即可更换电池，彻底解决里程焦虑，帮助客户实现高效运营。此外，这款车还具有安全可靠、超级环保的特点。事实上，徐州秦心选择购买200辆徐工电动自卸车，一是出于环保考虑，二是出于对徐工产品质量的信任
众所周知，纯电动重型卡车价格昂贵，自行车的价格往往在百万元以上。纯电动重卡要想与传统柴油重卡竞争，就必须从其他方面降低客户成本。比如补贴，模仿深圳模式，每辆车补贴一大笔钱。但这种模式对地方政府财力的考验很大，补贴方式不可持续。徐工的纯电动翻斗车可以实现车电分离，不用巨额补贴就能吸引客户。
“这批重卡的电池成本不是客户承担，而是我们承担。我们通过向客户收取服务费并将电池容量减少到80%的电池转换为储能电池来回收成本。客户不承担电池成本，所以自行车购买成本大幅下降，电价明显比油价更有优势。这批车的电费加上我们收取的服务费，相对于柴油重卡来说，每公里还是可以节省大概。0.4元，30辆预计一年能省120万，客户当然有动力用。”国家电网江苏电动车服务有限公司副总经理杨锐在接受第一商用车网采访时回答。
国家电网江苏电动车服务有限公司副总经理杨锐
杨锐还透露，国家电网江苏电动汽车服务有限公司将于2021年在徐州建设四个电站，为总共200辆电动自卸车提供服务。
结束语
事实上，在解决了成本、续航、充电等问题后，纯电动重卡因为更环保、使用成本更低而受到客户青睐。这一次，徐州市首个城市新能源渣土车置换运营示范工程正式启动。是否会为我国纯电动重卡的发展提供更可行的模式？我们拭目以待。
