2019年4月，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，正式拉开我国二手车出口的序幕；2020年11月，国务院办公厅发布《关于推进对外贸易创新发展的实施意见》，明确提出扩大二手车出口业务。中国国际贸易促进委员会投资促进中心主任郭刚表示，发展二手车出口业务是促进中国外贸优质发展、做好外贸增长的重要举措，也是激发汽车消费市场潜力、促进汽车产业健康发展的重要途径。
近日，由广东公共外交协会、广东省国际贸易促进委员会、广东外语外贸大学联合主办的第二届粤非交流合作周暨中非合作论坛20周年庆典在广州举行。CPPCC省领导、有关省级单位领导、非洲八国驻广州领事馆官员、各界朋友和企业代表等300余人参加了开幕式。会上，广东省政协主席、广东公共外交协会会长王戎出席开幕式并发表主旨演讲。全国政协副秘书长、中非友好小组副组长、原外交部副部长纪、非洲驻广州代表团团长、马里驻广州总领事贾库、广东外语外贸大学秘书隋、广东省贸促会会长方立旭等出席并致辞。
活动期间，为了帮助广东企业对接国内外商机，搭建各种二手车经贸交流平台，活动现场多个地方开展了非二手车产能合作。在“走进非洲——商机推广大会”上，广东EVK汽车文化俱乐部负责人重点介绍了广东二手车对非洲的产能合作；在“粤非交流合作成果展”上，展示了广东二手机动车交易有限公司(以下简称广物优车)二手车出口的主要成果；会场还专门设立了“EVK汽车主题展板”；与此同时，举办了“广东-非洲汽车零部件和二手车产能合作”专题论坛。
“据粗略估计，全球二手车年出口量为400万辆(包括左、右方向盘)。参考日本、美国、韩国等成熟国家的二手车出口历史数据，其出口量占全国交易量的5%-18%。“十四五”期间，我国二手车交易量将处于2000万辆/年的平均水平。如果用2%作为保守计算，中国二手车出口量预计达到40万辆/年，其在国际市场的份额将达到10%，占据重要的市场地位。”EVK俱乐部负责人袁文星说。
「非洲作为世界第二大洲，面积仅次于亚洲。2019年，非洲总人口达到12.85亿，占全球人口的16.7%。非洲经济相对落后，当地消费者对技术、美观、舒适要求不高。但中国汽车品牌经济实用，适合非洲市场。非洲进口二手车119万辆，其中埃塞俄比亚、尼日利亚等使用左手车的国家占非洲人口的一半以上。据估计，非洲左手车年进口量超过50万辆，进口到肯尼亚的车辆96%是二手车。广东位于广东南部，与非洲有着天然的联系，是中国距离非洲最近、气候条件最相似的省份。广东和非洲相互关注，相互帮助，经贸交流有很大发展
广东省非洲商会副会长兼秘书长霍女士表示，非洲是一个正在蓬勃发展的巨大市场。目前，非洲的二手车和汽车零部件还处于发展初期。非洲工业基础薄弱，本土汽车厂商少。大多数国家进口汽车的关税都很高。与新车相比，二手车的价格和关税要低得多，因此二手车在非洲更具竞争力。目前，二手车的主要进口来源是美国、欧洲和日本。尼日利亚、阿尔及利亚、摩洛哥、埃塞俄比亚和其他国家是非洲汽车消费的潜在市场。非洲二手车的销售车型大多以零售为主，路边停着几辆车，车上有一瓶水，说明车在卖，买家可以直接付款。近年来，非洲有很多网上交易平台，如Cheki、Cars45、Naijauto、Carnotautomart等，都提供二手车信息。此外，还有一些地方分类信息平台，如OLX、吉吉、朱米亚交易等。主要处理二手车。中国自主品牌汽车起步较晚，很难进入欧美市场。其余“亚非拉美”市场以日系车和拉美美系车为主，中国车只能从非洲找突破口。广东二手车出口企业凭借自身的资金、技术、人才优势，可以挖掘非洲市场带来的无限可能。中国二手车出口综合服务负责人、广梧油车董事长胡浩向非洲客商介绍了中国二手车出口政策、广梧油车供应链综合服务体系建设、非洲市场布局、网上营销措施和战略发展规划。并与埃塞俄比亚、塞内加尔、坦桑尼亚、安哥拉、索马里和几内亚等6个非洲国家的商会和进出口企业代表签署了二手车出口合作意向书。
由非洲研究所和EVK俱乐部推动的一家塞内加尔国有巴士公司与江西省江铃汽车公司签署了2000年巴士合作协议。
中国的二手车出去了，不仅仅是车。广州越秀区文体局代表在论坛上表示，充分认可EVK俱乐部“产业发展、文化先行”的理念，倡导“文化车”，从人文、经贸等维度推动中非二手车贸易，促进中非交流；同时，狄威欧亚副总经理段海峰在一带一路鲁班车间重点讲述了如何从职业技能教育的角度走出汽车技术；吉姆贝姆(Jim Bem)负责人彭承志从“高品质汽车零部件和深度服务”的角度，直接击中了二手车出口售后的痛点。
得益于过去20年的快速经济发展和人口红利，中国机动车保有量居世界第一。随着机动车数量的快速增长，中国二手车的交易量也在逐年增加，其增长率甚至高于新车。随着第二届广东-非洲二手车出口交流合作周论坛的启动和多项现场产能合作的签署，非洲市场可能成为中国二手车出口的重要场所。
