苹果正赶着用‘汽车工业中的苹果’(特斯拉)抢蛋糕。
据数字化公司称，苹果公司正在与TSMC合作开发自动驾驶汽车芯片，并探索在美国建立某种工厂的可能性。
不仅如此，在核心构建的消息传出的前一天，有消息称，苹果的自动驾驶部门进行了人事调整，由AI元老约翰詹南德雷(JohnGiannandrea)接任，全面负责苹果自动驾驶系统的后续开发。
不难看出，在自动驾驶领域起步早、赶上晚集的苹果，最近开始明显发力。
苹果想打造汽车核心
据Digitimes报道，根据汽车产业链的消息，苹果近期制定了在美国设厂生产的计划，并开始与全球汽车电子供应链上下游进行合作谈判，进一步了解当前的技术规格、报价以及未来的技术增长势头。
产业链预测AppleCar将在2024~2025年出现。
值得一提的是，这一预测与郭发布的2018年预测报告非常接近。郭预测，苹果将为消费者带来L4或L5自动驾驶，AppleCar可能在2023-2025年问世。这种模式会成为下一个苹果明星产品，因为苹果在软件、硬件、服务集成上有很大的优势。
同时，报告还指出，TSMC将为“苹果汽车的驾驶员辅助系统”生产定制芯片；根据Digitimes的报告，预测再次接近现实。——报道苹果正与TSMC合作开发自动驾驶汽车芯片。
据悉，TSMC已经为AppleCar进行了部署，在柯南建立了自己的R&D工厂，与意法半导体(stmicroelectronics，ST)合作加快氮化镓工艺技术的发展，并将分离集成的氮化镓元件引入市场。
TSMC曾经说过，功率氮化镓和氮化镓集成电路产品技术在同一工艺中有更好的优势，可以帮助意法半导体为中功率和高功率应用提供解决方案，包括混合动力汽车的转换器和充电器。
事实上，苹果和TSMC之间已经有了很多合作。目前iPhone和iPad使用的A系列处理器，Mac电脑上的M1芯片都是TSMC生产的。因此，即使苹果想制造汽车芯片，与TSMC合作也不足为奇。
但有趣的是，特斯拉也在与TSMC合作开发自动驾驶芯片，其即将推出的HW4.0芯片可能会在2021年第四季度大规模生产。在汽车芯片制造方面，苹果和特斯拉再次“相遇”。
Digitimes引用相关业内人士指出，AppleCar车型与特斯拉类似，市场供应链重叠率高。基于苹果对供应链的强有力控制，供应商应该被迅速识别以确保供应。
目前很多行业供应商已经开始送样与苹果进行初步谈判，AppleCar供应链的名单将在2021年逐步公布。
此外，值得一提的是，鸿海集团最近宣布进入电动汽车领域，并展示了一系列相关的汽车技术。根据市场预测，鸿海集团此举也是为了苹果这个大客户。
苹果和特斯拉之间有一股暗流。
苹果瓦娇特斯拉
苹果于2014年开始进入自动驾驶领域，并推出了“泰坦”计划。
事实上，在‘泰坦’计划之前，苹果就已经实施了iOSintheCar计划，就是开发CarPlay车载系统，进入车联网领域。
但苹果在汽车领域的野心显然不止于此，造一辆车才是它真正的目的，希望用一款比iPhone更强的车型直接颠覆整个行业。
据悉，苹果准备打造一款具有苹果特色的电动自驾车，并提出了很多天马行空的概念，包括在前档和车窗上集成AR或全息技术，采用特殊聚合物制成的吸热车顶，以及类似于Broadcast 787的变色玻璃。
为了实现这个目标，苹果开始大规模招聘，从汽车行业等相关领域(如电池技术、自动驾驶系统)挖人；特斯拉是目标之一。
仅在2015年初，苹果就从特斯拉挖走了五名高管。
后来，苹果自动驾驶部门的领导DougField从特斯拉被招回苹果。道格菲尔德(Doug Field)是苹果电脑(Apple Mac)的硬件工程副总裁，然后在特斯拉工作了五年，负责Model3的车辆工程和制造。ElonMusk曾经评论说——DougField是世界上最有才华的工程师之一。
然而，2018年8月，道格菲尔德重返苹果。
道格拉斯菲尔德的回归也让当时处于疲惫状态的“泰坦计划”复活了。有人猜测‘苹果造车之心未死’。
但随着苹果新一轮人事调整，DougField退休，由人工智能高级副总裁JohnGiannandrea接任。
据彭博社2020年12月9日报道，苹果的自动驾驶部门被JohnGiannandrea取代，他全面负责苹果自动驾驶系统的后续开发。来自DougField和他的团队的数百名工程师将被合并到Giannandrea的人工智能和机器学习团队中。
值得注意的是，尽管苹果的造车计划受到重创，但苹果从未放弃挖掘自动驾驶领域的人才。到2019年底，苹果已经从特斯拉挖走了300多人。
对于特斯拉员工频繁“跳”苹果，连马斯克自己都嘲讽——
如果在特斯拉混不下去，就去苹果上班。苹果雇佣了我们解雇的员工，我们经常开玩笑说苹果是特斯拉的坟墓。
苹果和特斯拉打了一场仗
虽然AppleCar推出已经有一段时间了，但自从苹果决定进入自主驾驶领域后，它已经表示将会和特斯拉展开一场较量。
风险投资公司LoupVentures的联合创始人GeneMunster曾表示，大众或通用汽车等老牌汽车制造商不会对特斯拉构成巨大挑战，因为这些公司“实际上没有实质性竞争”。
在他看来，只有苹果能和特斯拉竞争，前提是iPhone厂商也进入这个细分市场。
尽管苹果公司很少披露其在自动驾驶项目上的进展，但苹果公司首席执行官蒂姆库克在2017年公开表示：
我们专注于自动驾驶系统，这是一项非常重要的核心技术。苹果将其视为所有AI项目之母，因为它可能是最难的AI项目之一。
从国外媒体的曝光来看，苹果一直在布局自主驾驶项目。所以GeneMunster说的前提就足够被忽略了。
除了基因明斯特，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师凯蒂休伯特(KatyHuberty)也认为，“苹果和特斯拉未来更有可能成为竞争对手，而不是合作伙伴”。
KatyHuberty表示，未来20年，特斯拉可能会走上类似iPhone巨人’的发展道路；这正是苹果开发自动驾驶汽车的路径，即在未来的自动驾驶电动车中构建自己的汽车互联网生态系统，让iOS用户可以在自己的汽车中继续使用苹果的各种互联网服务。
凯蒂休伯蒂(KatyHuberty)认为，苹果将控制其苹果汽车(AppleCar)的整车体验，并建立“垂直系统方案”，苹果希望在汽车行业占据一席之地。
据悉，2020年苹果已投入高达190亿美元作为汽车研发资金；相比之下，整个汽车行业的研发金额约为80亿至1000亿美元。
分析师认为，苹果在自动驾驶项目上的资金流入将对汽车市场造成“破坏性”。从目前的自动驾驶市场来看，排名第一的特斯拉是首当其冲的。
这样，苹果对抗特斯拉只是时间问题。
